Miliony na infrastrukturę torową. Plan remontów na 2026 rok
- Szczegóły
Prawie 9 milionów złotych zaplanowano w tegorocznym budżecie na remonty infrastruktury torowej. Plan obejmuje prace na skrzyżowaniu ulic Kamiennej i Gdańskiej, Rondzie Fordońskim, ulicy Jagiellońskiej oraz Nakielskiej. Wymienione zostanie także około 30 iglic na węzłach rozjazdowych oraz słupy trakcyjne. W ostatnich latach na prace utrzymaniowe związane z infrastrukturą torowo-sieciową wydaliśmy ponad 70 mln zł. Modernizujemy też część torowisk wykorzystując fundusze europejskie. Trwające inwestycje wzdłuż ul. Toruńskiej i w Lesie Gdańskim pochłoną prawie 150 mln zł.
Planowane prace są kolejnym etapem naszych działań związanych z bieżącym utrzymaniem sieci torowej w Bydgoszczy. W ostatnich latach zmodernizowaliśmy i wyremontowaliśmy łącznie 51 kilometrów tras. Cała bydgoska sieć to 95 km toru pojedynczego. Przygotowany plan tegorocznych remontów został tak opracowany, aby prace były jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców i pasażerów transportu publicznego. To priorytet przy planowaniu wszystkich prac na sieci tramwajowej.
Wymiana zwrotnic, krzyżownic, iglic i szyn
W tegorocznym budżecie zarezerwowano także środki m.in. na remont rozjazdów na Rondzie Fordońskim. Wymienione zostaną zwrotnice, krzyżownice oraz szyny. Aby zapewnić bezpieczeństwo do czasu kompleksowej naprawy w tym miejscu obowiązuje ograniczenie prędkości do 10 km/h. Na bieżąco prowadzone są także doraźne prace naprawcze, a stan torowiska jest pod nadzorem służb utrzymaniowych.
Z uwagi na trwającą rozbudowę pętli Las Gdański i związane z tym wyłączenia ruchu tramwajowego na odcinku ulicy Gdańskiej od ulicy Chodkiewicza do Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku wymienimy około stumetrowy odcinek torów przy skrzyżowaniu ulic Kamiennej i Gdańskiej.
Kontynuowane będą również ubiegłoroczne prace związane z infrastrukturą torową na ulicy Jagiellońskiej. Remont przejdzie kolejny odcinek pod Trasą Uniwersytecką. Planujemy też naprawę fragmentu torowiska węgierskiego na ulicy Nakielskiej oraz wymianę około 30 iglic na węzłach rozjazdowych zlokalizowanych w różnych częściach miasta. Przygotowujemy się również do ogłoszenia przetargu dotyczącego napawania szyn, ich szlifowania, a także wymiany słupów trakcyjnych.
Nie tylko remonty
W ostatnich latach na prace utrzymaniowe, takie jak konserwacja torowisk, sieci trakcyjnej i podstacji oraz bieżące naprawy związane z infrastrukturą torowo-sieciową przeznaczono ponad 70 mln zł. Wśród prac zrealizowanych w ubiegłym roku znajdują się:
- wymiana rozjazdów tramwajowych na pętli Łęgnowo,
- kompleksowe napawanie szyn oraz wymiana wybranych elementów na węźle Klaryski (Gdańska - Focha – Jagiellońska);
- kontynuacja wymiany podkładów na ul. Jagiellońskiej;
- remont toru lewego na ul. Focha przy Operze Nova;
- wymiana czworaka na węźle Klaryski (na wlocie ul. Gdańskiej);
- naprawa styków szyn na skrzyżowaniu ul. Gdańskiej i ul. Śniadeckich.
Obecnie trwa również modernizacja torowisk na ulicy Toruńskiej (koszt 131 mln zł), a także rozbudowa pętli Las Gdański (16 mln zł). Dodatkowo na etapie projektowania jest modernizacja Ronda Jagiellonów oraz torowiska wzdłuż Alei Kardynała S. Wyszyńskiego. W tym roku rozpoczną się także prace związane z budową torowiska na Szwederowo. Te duże zadanie inwestycyjne są możliwe do realizacji przy wykorzystaniu funduszy europejskich. Nie ma możliwości wykorzystywania tych środków na bieżące remonty.
Jednym z naszych priorytetów jest jak najszybsze zlecenie projektu i odbudowy torowiska na Babiej Wsi, które jest alternatywą umożliwiającą prowadzenie prac remontowych i inwestycyjnych w ciągu ulicy Jagiellońskiej. Czekamy aż właściciel terenu zgodnie z decyzją Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego zabezpieczy wykop. Jest to niezbędny warunek do rozpoczęcia prac projektowych przy odbudowie torowiska. Narzucony przez PINB termin na zabezpieczenie wykopu to styczeń 2027 roku.
Powstanie rowerowa droga wzdłuż ulicy Kieleckiej
- Szczegóły
Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie drogi rowerowej wzdłuż ulicy Kieleckiej na osiedlu Zimne Wody-Czersko Polskie. W ramach inwestycji powstanie ponad półkilometrowa infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Na różnych etapach realizacji jest obecnie 40 kilometrów tras dla jednośladów.
Wstępna koncepcja zakłada wybudowanie liczącego 530 metrów odcinka ciągu pieszo-rowerowego na ulicy Kieleckiej od ul. Smoleńskiej do ul. Toruńskiej. Inwestycja połączy już istniejące drogi dla jednośladów. Z jednej strony będzie się łączyć z wybudowaną dawniej drogą dla rowerów na ulicach Dachtery i Kieleckiej (która do tej pory była zakończona w rejonie ul. Smoleńskiej), a z drugiej połączy się z budowaną obecnie infrastrukturą rowerową, która jest wykonywana w ramach przebudowy torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej. Dzięki temu powstanie nieprzerwane rowerowe połączenie ul. Chemicznej z ul. Sporną.
Droga rowerowa oraz ciąg pieszo-rowerowy zostaną wykonane z nawierzchni bitumicznej i będą liczyły od 2 do 3 metrów szerokości. Natomiast chodnik zostanie ułożony z kostki betonowej. Wymienione zostaną także krawężniki, a z myślą o osobach słabowidzących, przy przejściach dla pieszych, pojawią się płytki kierunkowe. Aby poprawić bezpieczeństwo w obrębie skrzyżowania z ulicą Smoleńską przejścia przez ulice zostaną dodatkowo doświetlone.
Inwestycja powstanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj”, a na jej realizację wykonawca będzie miał 10 miesięcy od podpisania umowy.
Kilometry rowerowych tras
Obecnie na różnym etapie realizacji jest 40 kilometrów rowerowych tras. Prace prowadzone są między innymi w ciągu ulic Sudeckiej-Wyzwolenia-Pelplińskiej, Fordońskiej i Sułkowskiego. W ramach Wielkiej Pętli Fordonu u podnóża „górek” od ul. M. Bołtucia do ul. Orlińskiego powstaje szeroka ścieżka dla pieszych, biegaczy i rowerzystów. Więcej o tej inwestycji można przeczytać TUTAJ.
Ulice ze szpalerami drzew wokół kampusu
- Szczegóły
Otrzymaliśmy Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej dla budowy dróg prowadzących do nowego kampusu Akademii Muzycznej. W tym tygodniu wykonawcy prac zostanie przekazany plac budowy. Prace budowlane zajmą około pół roku.
W imponującym budynku Akademii Muzycznej odbywają się już zajęcia. Do kampusu prowadzić będą dwie połączone ze sobą ulice, których budowę finansuje Miasto. W styczniu otrzymaliśmy Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej, a w tym tygodniu wykonawcy, czyli firmie Strabag, zostanie przekazany plac budowy.
Jak dojedziemy do kampusu?
Nowo projektowany układ drogowy będą tworzyć dwie nowe ulice:
- prostopadła do Gdańskiej, przebiegająca po północnej stronie boiska szkoły,
- prof. J. Godziszewskiego o łamanym przebiegu i łącznej długości około 500 metrów, zapewniająca bezpośrednią obsługę terenu przylegającego do Akademii, a także połączenie z ulicą Kamienną przed budynkiem Akademii Muzycznej.
Będą to ulice kategorii gminnej i klasy funkcjonalnej dojazdowej. Wzdłuż obu planowane są zatoki do parkowania (prostopadłego względem osi jezdni). Na Kamiennej zaplanowano prawoskręt dla pojazdów wjeżdżających na nową ulicę. Wyjazd na Kamienną możliwy będzie tylko w prawą stronę.
Wykonawca zrealizuje też nałożony przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska obowiązek remediacji terenu.
Co jeszcze się zmieni?
Przebudowane zostaną krótkie odcinki istniejących chodników i dróg rowerowych wzdłuż ul. Kamiennej. Uwzględniając prestiżowy charakter przyszłej ulicy przy kampusie, projektant zaproponował zróżnicowanie materiałów nawierzchniowych, podkreślających odmienne funkcje poszczególnych elementów ulicy (jezdnie bitumiczne, opaski z kostki płukanej, chodniki z płyt betonowych, miejsca postojowe z kostki).
Przewidziano nasadzenie pojedynczych szpalerów drzew wzdłuż obu projektowanych ulic. Drzewa będą wkomponowane w pasy parkingowe, które specjalnie w tym celu podzielono na segmenty. Warto podkreślić, że zgodnie z wnioskami mieszkańców ZDMIKP skonsultował projekt z Miejskim Konserwatorem Zabytków oraz z Radą Estetyki Miasta Bydgoszczy. Zalecenia obu organów, dotyczące między innymi sposobu układania chodnikowych płyt i wykorzystywanych materiałów, zostały uwzględnione w koncepcji projektowej. Zależy nam, by rewitalizowaną część Śródmieścia z nowym kampusem wyróżniała wysoka estetyka.
Koszt inwestycji wyniesie 11,9 mln zł, a nowe ulice zostaną objęte 5-letnią gwarancją.
Tramwaj do Fordonu świętuje 10. urodziny!
- Szczegóły
Dzięki wydzielonemu torowisku tramwajowe składy docierają do centrum omijając korki. W ubiegłym roku fordońskie linie 3,5,7,10 i 11 przewiozły ponad 19 mln pasażerów.
Tramwaj do Fordonu był największą inwestycją związaną z transportem publicznym w historii Bydgoszczy. Dzięki niej znacznie poprawiła się komunikacja pomiędzy Fordonem, a innymi dzielnicami. Skrócił się czas podróży dla wielu pasażerów. Tramwaje z pętli na Łoskoniu do Wyścigowej docierają w ciągu 18 minut, natomiast dojazd do Ronda Jagiellonów zajmuje 32 minuty. To o kilkanaście minut mniej niż w dawnym systemie przesiadkowym A+T. Komfort podróży wzrósł też dzięki zakupowi 12 nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych.
Pasażerowie wybierają tramwaje
W ubiegłym roku fordońskie linie 3, 5, 7, 10 i 11 przewiozły ponad 19 mln pasażerów. Tramwaj ma szansę stać się jeszcze popularniejszym środkiem transportu po zakończeniu kolejnych inwestycji. W ich ramach powstają alternatywne trasy, dzięki którym sieć tramwajowa będzie lepiej funkcjonować w przypadku zdarzeń losowych oraz niezbędnych remontów. Wkrótce ruszy budowa linii na Szwederowie. Projektujemy też torowiska na ulicach Wyszyńskiego i Chocimskiej.
Bezpieczne przejazdy i skrzyżowania
Inwestycja bardzo pozytywnie wpłynęła też na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Przebudowane zostały niebezpieczne, kolizyjne skrzyżowania m.in. Akademicka-Korfantego, Akademicka-Kaliskiego i Andersa-Kleeberga. Wyposażone zostały one w sygnalizacje świetlne i dodatkowe pasy ruchu. Powstały też nowe bezpieczne ronda na połączeniu ul. Andersa-GOPR-u, Andersa-Geodetów i Wyzwolenia-Orląt Lwowskich. Dodatkowo po zakończeniu budowy torowiska i nowych jezdni wyremontowane zostały wszystkie stare odcinki ulic Andersa i Akademickiej. W trakcie budowy powstały też nowe odcinki m.in. ul. Andersa oraz ul. Ostromecka.
Tramwaj zmienia Fordon
Tramwaj nadal zmienia Fordon. Wzdłuż nowego torowiska realizowany jest szereg inwestycji deweloperskich na osiedlach Bohaterów, Szybowników, Tatrzańskim i Terenach Nadwiślańskich. Do kolejnych projektów przygotowują się nowi inwestorzy. Dzięki budowie węzła Bydgoszcz Wschód pasażerowie komunikacji miejskiej zyskali też możliwość wygodnej przesiadki na pociągi kursujące w kierunku Warszawy i Torunia. Utworzenie nowych linii było poprzedzone konsultacjami społecznymi. W ich wyniku, między innymi do obsługi Fordonu, skierowane zostały cztery, a nie dwie linie. W ostatnich latach powstały też nowe chodniki ułatwiające dojście pieszym na przystanki.
Najbardziej oczekiwana linia
Umowa na budowę została podpisana 22 października 2013 roku. Dla wielu Bydgoszczan była to „prawdopodobnie najbardziej oczekiwana linia tramwajowa na świecie”. To hasło znalazło się między innymi na pamiątkowych odcinkach szyn, które otrzymali uczestnicy uroczystego rozpoczęcia inwestycji. Już w 1900 roku spółka tramwajowa „Allgemeine Lokal-und Strassenbahn-Gesellschaft” otrzymała koncesję oraz zezwolenie na budowę i eksploatację trzeciej linii tramwajowej w Bydgoszczy. W założeniach miała ona połączyć Fordon z Wilczakiem. Do 1901 roku powstał odcinek do obecnego hotelu „Słoneczny Młyn”, a Fordon ze względu na duże koszty, odłożono na kolejne lata. Okazało się, że tych lat musiało minąć 115. Budowa współfinansowana ze środków unijnych, rozpoczęta w 2013 roku, zakończyła się po dwóch latach. Po odbiorach i pozwoleniu na użytkowanie 16 stycznia 2016 roku na trasę wyjechały pierwsze składy. Wartość całej inwestycji wraz zakupem 12 tramwajów zamknęła się kwotą 437 mln zł.
Fordońskie linie w liczbach:
- długość linii nr 3 - 18,1 km,
- czas przejazdu linii nr 5 pomiędzy pętlami - 43 minuty,
- obsługiwane linie tramwajowe: 3, 5, 7, 10 i 11,
- przewiezieni pasażerowie na obsługiwanych liniach w ubiegłym roku - 19,3 mln,
- wykonana praca przewozowa w ubiegłym roku - 2,5 mln pociągokilometrów.
Strona 1 z 466
