Aktualności
- Szczegóły
Jeszcze przed wakacjami czternaście bydgoskich przystanków zyska nowe wiaty. W siedmiu lokalizacjach pojawią się nowe zadaszenia, które staną między innymi na przystankach Nakielska -Wrocławska, Powstańców Warszawy – Skromna oraz Szubińska – Gnieźnieńska. Natomiast w pozostałych miejscach zostaną wymienione wiaty, które obecnie są w gorszym stanie technicznym. Testujemy także pierwszy prototyp wiaty przystankowej z roślinnością na dachu.
W Bydgoszczy są 973 czynne przystanki, na których znajduje się już ponad 650 zadaszeń chroniących przed deszczem i wiatrem. Nowe wiaty stawiane są zgodnie z kryteriami dotyczącymi liczby pasażerów korzystających z danego przystanku, warunków infrastrukturalnych, a także stanu technicznego istniejących wiat.
W tym roku pasażerowie będą mogli wygodniej korzystać z komunikacji publicznej. W siedmiu lokalizacjach pojawią się zadaszone wiaty, które staną na przystankach:
- Łowicka – Szkoła,
- Szubińska – Gnieźnieńska,
- Powstańców Warszawy – Skromna,
- Pelplińska – Taterników,
- Połtyna - Szubińska,
- Kruszyńska – Krańcowa,
- Nakielska – Wrocławska.
Natomiast wiaty w gorszym stanie technicznym zostaną wymienione na następujących przystankach:
- Brzozowa – Jesionowa,
- Sanatorium,
- Wojska Polskiego – B. Żeleńskiego (kierunek Kapuściska),
- Wojska Polskiego – B. Żeleńskiego (kierunku Centrum),
- Twardzickiego – Thommee,
- Twardzickiego – Witosa,
- Twardzickiego – Przybory.
Zielone przystanki
Stawiamy również na nowe rozwiązania, które obecnie są testowane. Przy przebudowywanej pętli Las Gdański ustawione zostaną wiaty, które będą obsadzone roślinami na dachu oraz otoczone oplecionymi pnączami stelażami. Zielone przystanki powstaną również w ramach budowy torowiska na Szwederowo wzdłuż ulicy L. Solskiego. Takie rozwiązanie wspiera retencję wody opadowej, produkcję tlenu, pochłanianie dwutlenku węgla oraz pożyteczne gatunki owadów, jak na przykład pszczoły.
- Szczegóły
Po zimowej przerwie wznowione zostały prace przy budowie ulicy Podleśnej na Glinkach-Rupienicy. Osiedle będzie lepiej skomunikowane, ułatwiony zostanie również dojazd do rozwijających się w tej części miasta firm. Powstaną m.in. asfaltowa jezdnia, chodniki z płyt betonowych, energooszczędne oświetlenie i szereg elementów poprawiających bezpieczeństwo.
Rozbudowa ulicy Podleśnej realizowana jest w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum bydgoskich firm Affabre i Kada-Bis. Koszt tej inwestycji to prawie 10 mln zł.
Zakres prac obejmuje rozbudowę ul. Podleśnej wraz z odcinkami ul. Łuckiej na dojazdach do skrzyżowania z ul. Podleśną oraz przebudowę oświetlenia drogowego w ciągu ulicy Łuckiej. Nowy układ drogowy będzie miał długość ponad 800 metrów.
Roboty drogowe będą polegają m.in. na:
- rozbudowie kanalizacji deszczowej,
- wybudowaniu jezdni ul. Podleśnej wraz z progami zwalniającymi, chodnikami, zatokami postojowymi i zjazdami,
- wybudowaniu fragmentów ul. Łuckiej na dojeździe do skrzyżowania z ul. Podleśną,
- obniżeniu krawężnika na przejściach dla pieszych przez ul. Wąbrzeską na skrzyżowaniu z ul. Podleśną,
- dosadzeniu drzew i krzewów.
Około 10% zakresu udało się zrealizować jesienią. W obrębie skrzyżowania z ulicą Łucką przebudowano uzbrojenie podziemne, wykonano pierwsze warstwy podbudowy, ułożono krawężniki. Obecnie prace są kontynuowane w kierunku ulicy Wąbrzeskiej. Wszystkie roboty zakończą się jesienią i będą objęte 5-letnią gwarancją.
Nowa ulica Podleśna lepiej skomunikuje osiedle i ułatwi dojazd do rozwijających się firm. Wcześniej w tej części miasta zbudowany został układ ulic zbiorczych. Gruntownie zmodernizowaliśmy ulice Dobrzyńską i Wąbrzeską. Z wykorzystaniem płyt ażurowych doraźnie utwardzona został ulica Łucka. Docelowo ma ona stanowić dodatkowe połączenie uli Cmentarnej i Alei Jana Pawła II. Miejscowy plan zabezpiecza już korytarz pod nową drogę.
Warto wiedzieć
W ciągu ostatnich 10 lat twardą nawierzchnię zyskały 63,53 km dróg gruntowych. To ponad jedna trzecia wszystkich gruntówek znajdujących się na terenie miasta. W porównaniu do roku 2015 liczba mieszkańców zameldowanych przy drogach gruntowych spadła o prawie 60%, obecnie przy drogach nieutwardzonych zameldowanych jest 4% Bydgoszczan. Te wyniki pomogły osiągnąć między innymi trzy edycje wieloletniego programu utwardzania ulic. Za każdym razem głównym założeniem są obiektywne kryteria, które pozwalają wybierać do realizacji inwestycje, z których skorzysta najwięcej bydgoszczan. Rozpoczęliśmy przygotowania do IV edycji programu. Więcej informacji o jego założeniach znajduje się TUTAJ.
- Szczegóły
Na osiedlu Leśnym trwa budowa rowerowych dróg oraz chodników, przebudowywane są zatoki autobusowe, wymieniana jest również nawierzchnia ulicy. Od czwartku (2 kwietnia) wprowadzamy zmiany w tymczasowej organizacji ruchu, a samochody pojadą po wyremontowanej jezdni zachodniej ul. J. Sułkowskiego.
Rozpoczyna się kolejny etap inwestycji na ulicy J. Sułkowskiego. Wcześniej na odcinku od Ronda Żołnierzy-Górników do ul. J. Dwernickiego wykonane zostały chodniki, rowerowe drogi oraz wyspy dla pieszych. Obecnie trwają zaawansowane prace na odcinku od J. Dwernickiego do J. K. Chodkiewicza. Zakres robót zakłada również wymianę nawierzchni. Na odcinku od J. K. Chodkiewicza do Kamiennej została już wykonana jezdnia zachodnia, teraz wykonawca przenosi się na jezdnię wschodnią.
Oznacza to zmiany w tymczasowej organizacji ruchu. Od czwartku (2 kwietnia) pojazdy zostaną skierowane na jezdnię zachodnią ul. J. Sułkowskiego na odcinku od ul. J. K. Chodkiewicza do ul. Kamiennej. Ruch na jezdni zachodniej odbywać się będzie w dwóch kierunkach. Zamknięta zostanie natomiast jezdnia wschodnia. Przystanek autobusowy J. Sułkowskiego/Kamienna w kierunku centrum wróci na swoje miejsce. Na odcinku od tymczasowego ronda w kierunku ul. J. Dwernickiego tymczasowa organizacja ruchu pozostanie bez zmian.
Zakończenie tej inwestycji przewidywane jest na przełomie drugiego i trzeciego kwartału tego roku.
Warto wiedzieć
Inwestycja realizowana jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Dzięki niej powstanie brakujące połączenie rowerowe pomiędzy ulicami M. Ogińskiego, J. K. Chodkiewicza i Kamienną. Wykonawcą jest firma Betpol, a wartość zadania to 13,4 mln zł.
Więcej informacji o rowerowych inwestycjach w Bydgoszczy znajduje się TUTAJ.
- Szczegóły
To jedna z największych inwestycji związanych z rozwojem infrastruktury torowej w Bydgoszczy. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę torowiska wzdłuż ulicy L. Solskiego złożyło konsorcjum firm MIRBUD oraz Kobylarnia. Zadanie zrealizujemy wykorzystując europejskie fundusze.
Przetarg na budowę torowiska i towarzyszącej mu infrastruktury ogłosiliśmy we wrześniu ubiegłego roku. W grudniu otworzyliśmy oferty firm zainteresowanych realizacją inwestycji. Wyceniły one kontrakt na kwoty od 107,2 do 128,8 mln zł. Po weryfikacji wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę, którą złożyło konsorcjum firm MIRBUD oraz Kobylarnia. Przed podpisaniem umowy prawidłowość postępowania, ze względu na skalę zamówienia, zbada obligatoryjnie kontrola uprzednia Urzędu Zamówień Publicznych.
Tramwajem do nowoczesnej pętli
Inwestycja jest pierwszym etapem działań, zmierzających do budowy alternatywnej trasy tramwajowej łączącej Rondo Kujawskie z Rondem Grunwaldzkim. Obejmuje on budowę trasy do ulicy Bielickiej na Szwederowie, na wysokości której powstanie nowoczesna pętla tramwajowo-autobusowa.
W ramach zadania węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zostanie doposażony w dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Przebudowana zostanie podziemna infrastruktura wokół nowej trasy. Część ulic poprzecznych zostanie rozbudowana lub przebudowana w celu upłynnienia ruchu tramwajowego i samochodowego. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza wytyczymy dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym powstanie także na wysokości ul. Konopnej.
Na trasie powstaną zielone torowiska oraz przystanki z roślinami rosnącymi na dachach. W ramach obecnych prac zaprojektowane zostały elementy zmniejszające hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy ul. Bielickiej. Nowością będą kieszeniowe parki wzdłuż ul. L. Solskiego (m.in. przy ul. Konopnej, Bielickiej oraz Kossaka). Zależy nam, by trasa była bardzo zielona.
Za ulicą ks. I. Skorupki planowane torowisko zakończy się ślepo, a ulica L. Solskiego zostanie sprowadzona do istniejącego przekroju jednojezdniowego. To rozwiązanie z myślą o realizacji II etapu inwestycji w kolejnych latach – tj. trasy tramwajowej wzdłuż ul. Pięknej, Szubińskiej i Kruszwickiej aż do Ronda Grunwaldzkiego, dla której posiadamy gotową koncepcję. W tym newralgicznym miejscu wprowadzone zostaną też tymczasowo buspasy, które usprawnią przejazd autobusom.
Prace projektowe realizowała firma Progreg Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Na realizację inwestycji zdobyliśmy dofinansowanie z funduszy europejskich. Prace budowlane zajmą około dwóch lat. Nie będą one w żaden sposób wpływać na funkcjonowanie istniejącej sieci tramwajowej – wraz z budową ul. Kujawskiej na rondzie Kujawskim od razu powstały niezbędne rozjazdy.
