Aktualności
- Szczegóły
Wprowadzone wyspy na ulicy Wąbrzeskiej mają za zadanie uniemożliwienie przejazdu samochodom ciężarowym, które notorycznie skracały sobie drogę przez środek osiedla, przejeżdżając również przez utwardzone płytami ażurowymi ulice niedostosowane do takiego obciążenia. O zmiany poprawiające bezpieczeństwo wielokrotnie apelowali mieszkańcy oraz Rada Osiedla Glinki-Rupienica.
Na problem samochodów ciężarowych, które skracają sobie drogę przejeżdżając przez osiedle od kilku lat zwracali uwagę mieszkańcy. Już w 2020 roku na ulicach Cmentarnej i od strony ul. Dąbrowa wprowadziliśmy pierwsze ograniczenia tonażowe, a tablica objazdowa stanęła również na Alei Jana Pawła II przed skrętem w ulicę Wąbrzeską. Treść tabliczek przez lata była modyfikowana, umożliwiając na określonych odcinkach ciężkim pojazdom dojazd do prywatnych posesji. Mimo ustawiania kolejnych znaków, sytuacja nie ulegała poprawie, a kierowcy nadal skracali sobie drogę skręcając z Alei Jana Pawła II w ul. Wąbrzeską i kierując się do ul. Dąbrowa oraz pokonując tę trasę w przeciwnym kierunku, również po utwardzonej ażurami nawierzchni, która nie jest przystosowana do takich obciążeń.
Wprowadzony projekt, który konsultowany był z radą osiedla i uzyskał także pozytywną opinię policji oraz Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego, zakładał wybudowanie wysp (tzw. szykan drogowych), które utrudnią przejazd pojazdom ciężarowym i tym samym zmuszą kierowców do przestrzegania obowiązującego oznakowania. Dojazd do wszystkich firm mieszczących się przy ulicy Wąbrzeskiej został zachowany. Część dostaw może być realizowana od strony Al. Jana Pawła II, natomiast druga część od strony przystosowanych do tego ulic Cmentarnej i Dobrzyńskiej, na których funkcjonuje już komunikacja publiczna, są także wyodrębnione chodniki oraz oznakowane przejścia dla pieszych.
O rozwiązanie problemu, związanego z łamaniem przepisów przez kierowców samochodów ciężarowych, apelowali mieszkańcy oraz Rada Osiedla Glinki-Rupienica. Wprowadzone rozwiązanie poprawi także bezpieczeństwo pieszych, którzy poruszają się po ulicach jednoprzestrzennych, czyli bez wydzielonego chodnika. Dodatkowo ochroniona zostanie również nawierzchnia z płyt ażurowych okolicznych utwardzonych ulic, na których obowiązują ograniczenia tonażowe do 2,5 tony. Koszt prac, obejmujących budowę trzech wysp oraz ustawienie nowych tablic objazdowych wyniósł ok. 44 tys. zł.
Takie samo rozwiązanie, wprowadzone na prośbę Rady Osiedla Brdyujście, znajduje się na ulicy Witebskiej. Tam pojazdy ciężarowe skracały sobie drogę pomiędzy ulicami Przemysłową, a Łowicką, przejeżdżając także przez obiekt mostowy, na którym obowiązuje ograniczenie tonażowe.
- Szczegóły
Kończą się prace związane z modernizacją zabytkowego oświetlenia na ulicy Stary Port. Dwadzieścia latarni z oprawami w kształcie kul ponownie oświetla bulwary. Wcześniej dawny parking na Rybim Rynku zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Przywróciliśmy też zabytkowy bruk na Placu Solnym oraz wymieniliśmy nawierzchnię na nabrzeżu.
Tegoroczne prace objęły demontaż, utylizację starych oraz zamontowanie nowych opraw LED w kształcie oryginalnych białych kul z 20 latarni. Odnowiliśmy wszystkie zabytkowe słupy, projektu bydgoskiego artysty Stanisława Lejkowskiego, które po piaskowaniu i odświeżeniu koloru wróciły na swoje miejsce. W ramach inwestycji wymienione zostało też okablowanie. Modernizacja oświetlenia w Salonie Bydgoszczy kosztowała ponad pół miliona złotych.
To kolejny krok do tworzenia miasta bardziej przyjaznego dla pieszych, rowerzystów i turystów. W ubiegłym roku przeprowadziliśmy prace rewitalizacyjne na nabrzeżu Brdy, przy przystanku tramwaju wodnego. Ułożyliśmy wówczas nawierzchnię z drewna egzotycznego.
Wcześniej zrewitalizowaliśmy pobliski Rybi Rynek. Dawny parking zmieniliśmy w plac z eleganckimi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Centralną część placu wypełniła efektowna róża wiatru wykonana z kamiennej kostki. Dodatkowo przywróciliśmy historyczny bruk na placu Solnym.
- Szczegóły
Obecnie trwają roboty ziemne na ulicach prof. J. Godziszewskiego i prof. R. Sucheckiego. Wcześniej przebudowano sieci telekomunikacyjne, elektroenergetyczne oraz gazową, powstała także kanalizacja deszczowa. Zakończenie prac zaplanowano na przełomie października i listopada.
Powstają dwie połączone ze sobą ulice, które prowadzą do Akademii Muzycznej. Rada Miasta zadecydowała, że łącznik prowadzący od ulicy Gdańskiej do kampusu będzie nosić imię prof. R. Sucheckiego, czyli pierwszego rektora uczelni. Natomiast ulica zapewniająca bezpośrednią obsługę terenu przylegającego do Akademii, a także połączenie z ulicą Kamienną przed budynkiem otrzymała imię prof. J. Godziszewskiego, pianisty i wykładowcy akademii.
Zakończyły się prace związane z przebudową uzbrojenia podziemnego i budową kanalizacji deszczowej. Trwają natomiast przy ulicy Kamiennej i są związane z wykonaniem nawierzchni chodników i drogi rowerowej oraz przebudową pasa do skrętu w prawo z ulicy Kamiennej. Ułożono już kostkę pod część miejsc parkingowych, powstają chodniki. Rozpoczęto też roboty drogowe przy ulicy prof. J. Godziszewskiego i ulicy prof. R. Sucheckiego. Wykonywane są tam podbudowy oraz obramowanie jezdni. Wykonawca realizuje też prace związane z wykonaniem kanału technologicznego i oświetlenia drogowego.
Zakończenie inwestycji zaplanowano na przełomie października i listopada.
Warto wiedzieć
Uwzględniając prestiżowy charakter ulicy przy kampusie, projektant zaproponował zróżnicowanie materiałów nawierzchniowych, podkreślających odmienne funkcje poszczególnych elementów ulicy (jezdnie bitumiczne, opaski z kostki płukanej, chodniki z płyt betonowych, miejsca postojowe z kostki).
Przewidziano nasadzenie pojedynczych szpalerów drzew wzdłuż obu projektowanych ulic. Drzewa będą wkomponowane w pasy parkingowe, które specjalnie w tym celu podzielono na segmenty. Warto podkreślić, że zgodnie z wnioskami mieszkańców skonsultowaliśmy projekt z Miejskim Konserwatorem Zabytków oraz z Radą Estetyki Miasta Bydgoszczy. Zalecenia obu organów, dotyczące między innymi sposobu układania chodnikowych płyt i wykorzystywanych materiałów, zostały uwzględnione w koncepcji projektowej. Zależy nam, by rewitalizowaną część Śródmieścia z nowym kampusem wyróżniała wysoka estetyka.
- Szczegóły
Trwają prace związane z budową tramwajowej trasy wzdłuż ulicy Solskiego. Kosztująca ponad sto milionów złotych inwestycja obejmuje również przebudowę ulic, budowę pętli autobusowo-tramwajowej, rowerowych dróg, chodników, a także parków kieszeniowych i duży pakiet nasadzeń. Część drzew będziemy też przesadzać. W poniedziałek (31 sierpnia) rozpoczyna się kolejny etap inwestycji.
W ramach przygotowań do inwestycji powstała „przeplotka” na wysokości ul. L. Solskiego 5, czyli tymczasowe połączenie pomiędzy jezdniami, które będzie wykorzystywane do przełożenia ruchu z jednej jezdni na drugą oraz do utrzymania przejezdności podczas budowy poszczególnych części układu drogowo-torowego. Wyburzone zostały już budynki przy ulicy Bielickiej 22 oraz Bielickiej 29a. W poniedziałek (31 sierpnia) rozpoczną się natomiast prace związane z budową tymczasowego ronda na skrzyżowaniu ulic Bielickiej i L. Solskiego, które wykonywane będą pod ruchem. Na drogach rowerowych i chodnikach będą trwały prace związane z dostosowaniem wlotów do organizacji ruchu przewidzianej w następnych etapach. Ruch pieszych będzie prowadzony po wydzielonej, zabezpieczonej trasie.
Tymczasowe zmiany w organizacji ruchu zostały zaplanowane na 12 września. O szczegółach poinformujemy w osobnym komunikacie.
Zielone torowisko, kieszeniowe parki i rowerowe drogi
Budowa nowej linii tramwajowej na Szwederowo to oprócz gruntownej modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej największa inwestycja związana z rozwojem komunikacji publicznej w Bydgoszczy. Jej wartość szacowana jest na ponad 100 mln złotych. Częścią tego zadania jest również przebudowa ulic, budowa pętli autobusowo-tramwajowej, rowerowych dróg, chodników, a także parków kieszeniowych. Nowością będzie m.in. zielone torowisko. Przestrzeń pomiędzy szynami zajmie odporny na trudne warunki rozchodnik. W ramach zadania przewidziano zastosowanie tzw. „zielonych wiat przystankowych” dostosowanych wizualnie oraz funkcjonalnie do infrastruktury przystankowej w Bydgoszczy, z dodatkowymi elementami w postaci konstrukcji wsporczej dla roślin pnących oraz dachu dostosowanego do obsadzenia sukulentami. Przestrzeń pomiędzy torowiskiem i jezdnią zamiast standardowych trawników zabezpieczymy pod kwietne łąki.
Znaczną część drzew rosnących na terenie inwestycji uda się zachować (163 sztuk). W trakcie prowadzenia robót w ich sąsiedztwie zostaną zabezpieczone, aby ograniczyć ryzyko uszkodzeń. Dodatkowo część drzew i krzewów zostanie też przesadzona (około 20 sztuk). Planowane nasadzenia zieleni obejmują ponad 200 drzew i prawie 4 tysiące krzewów i zostały zaprojektowane tak, aby uniknąć kolizji z istniejącym oraz projektowanym uzbrojeniem terenu i jednocześnie nie zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego. Ze względu na charakter oraz lokalizację inwestycji nasadzenia kompensacyjne lokalizowano głównie w pasach zieleni wzdłuż ciągów komunikacyjnych. Najwięcej drzew sadzonych będzie po północnej stronie ulicy L. Solskiego, przede wszystkim w sąsiedztwie skrzyżowań. W zielony skwer wypełniony między innymi jabłoniami ozdobnymi, wiązami i lipami zamieni się między innymi teren pomiędzy ulicami L. Solskiego i Konopną. Różne gatunki drzew utworzą też zielony mur pomiędzy stacją benzynową, a przejściem dla pieszych, gdzie do niedawna stały blaszane garaże.
Wewnątrz pętli autobusowo-tramwajowej zaplanowano m.in. nasadzenia wiśni i jabłoni ozdobnych, a także pojedynczych klonów oraz wiązów. Północną część ulicy L. Solskiego, pomiędzy pętlą i zakończeniem ulicy S. Leszczyńskiego, wypełni szpaler klonów i wiązów. W pasie zieleni przy ul. J. Kossaka sadzone będą wiśnie i jabłonie ozdobne. Szczegółowe informacje na temat planowanych nasadzeń publikowaliśmy w Raporcie numer 4.
Zadanie jest realizowane przy wykorzystaniu zdobytego przez Miasto dofinansowania z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, w kwocie ponad 63,5 mln zł. Projekt poddaliśmy konsultacjom społecznym. Wykonawcą zostało konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Planowo wszystkie prace powinny skończyć się w drugiej połowie 2028 roku.
Inwestycja w liczbach:
- Wartość kontraktu: 107,2 mln zł
- Dofinansowanie europejskie FENIKS – 63,58 mln zł
- Gwarancja na roboty budowlane – 8 lat
- Gwarancja na roboty dotyczące zieleni - 5 lat
- Długość pojedynczego toru – 3,64 km
- Liczba drzew do zasadzenia – 208
- Liczba krzewów – ponad 4 tysiące
- Nowe łąki kwietne - 3210 m2
