Tramwaj na Szwederowo. Rozbiórki „blaszaków”, przejmowanie nieruchomości. Raport nr 2
- Szczegóły
Trwa przejmowanie nieruchomości niezbędnych do budowy nowego torowiska na Szwederowo. Równocześnie weryfikowane są oferty potencjalnych wykonawców złożone na etapie przetargu na wykonanie prac budowlanych. Będzie ekologicznie i bardziej zielono.
Budowę torowiska, nowej jezdni, chodników i ścieżek uwzględniały zarówno miejscowe plany zagospodarowania, jak i studium uwarunkowań rozwoju przestrzennego. Większość niezbędnych działek pod przygotowywaną inwestycję była wykorzystywana przede wszystkim jako nieużytki, tereny pod garaże, parkingi. Rozbiórka blaszanych garaży kolidujących z inwestycją dobiega końca. Konieczna będzie rozbiórka budynków przy skrzyżowaniu z ulicą Ugory (43, 58 i 60), Bielicką (22, 29a), Leszczyńskiego (83, 84, 86), Księdza Ignacego Skorupki 70, Juliusza Kossaka (25, 27). Ten zakres prac realizowany będzie przez wykonawcę inwestycji.
Zadanie realizujemy w oparciu o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Decyzja zatwierdziła nowe podziały geodezyjne, pozwoliła przejąć niezbędne nieruchomości, jest też pozwoleniem na budowę. Natomiast wyceny prywatnych nieruchomości dokonują niezależni rzeczoznawcy powołani przez Urząd Wojewódzki. Zgodnie z ich wyceną miasto wypłaca właścicielom należne odszkodowanie. Ten proces jest na ukończeniu. Przejmowane tereny sukcesywnie przekazywane są do ZDMIKP.
Przetarg w toku
Przetarg na budowę torowiska i towarzyszącej mu infrastruktury ogłosiliśmy we wrześniu ubiegłego roku. W grudniu otworzyliśmy oferty firm zainteresowanych realizacją inwestycji. Wyceniły one kontrakt na kwoty od 107,2 do 128,8 mln zł. Trwa weryfikacja ofert. Prawidłowość postępowania po wyborze najkorzystniejszej oferty, ze względu na skalę zamówienia, zbada obligatoryjnie kontrola uprzednia Urzędu Zamówień Publicznych.
Duży zakres
Inwestycja jest pierwszym etapem działań, zmierzających do budowy trasy tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Grunwaldzkim. Pierwszy etap obejmuje budowę trasy do ulicy Bielickiej na Szwederowie.
W ramach zadania węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zostanie doposażony w dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Przebudowana zostanie podziemna infrastruktura wokół nowej tramwajowej trasy. Część ulic poprzecznych zostanie rozbudowana lub przebudowana w celu upłynnienia ruchu tramwajowego i samochodowego. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza wytyczymy dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym powstanie także na wysokości ul. Konopnej. Na trasie powstaną zielone torowiska oraz przystanki z roślinami rosnącymi na dachach. W ramach obecnych prac zaprojektowane zostały elementy zmniejszające hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy ul. Bielickiej. Nowością będą kieszeniowe parki wzdłuż ul. Solskiego (m.in. przy ul. Konopnej, Bielickiej oraz przy ul. Kossaka). Zależy nam, by trasa była bardzo zielona.
Za ulicą ks. I. Skorupki planowane torowisko zakończy się ślepo, a ulica Solskiego zostanie sprowadzona do istniejącego przekroju jednojezdniowego. To rozwiązanie z myślą o realizacji II etapu inwestycji w kolejnych latach – tj. trasy tramwajowej wzdłuż ul. Pięknej, Szubińskiej i Kruszwickiej aż do ronda Grunwaldzkiego, dla której posiadamy gotową koncepcję. W tym newralgicznym miejscu wprowadzone zostaną też tymczasowo buspasy, które usprawnią przejazd autobusom.
Prace projektowe realizowała firma Progreg Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Na realizację inwestycji zdobyliśmy dofinansowanie z funduszy europejskich. Prace budowlane zajmą około dwóch lat. Nie będą one w żaden sposób wpływać na funkcjonowanie istniejącej sieci tramwajowej – wraz z budową ul. Kujawskiej na rondzie Kujawskim od razu powstały niezbędne rozjazdy.
Interwencyjne naprawy dróg są prowadzone przez całą dobę
- Szczegóły
Kontynuujemy awaryjne naprawy uszkodzeń nawierzchni. W ostatnim czasie prace naprawcze były wykonywane między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Służby drogowe cały czas wykonują objazdy w celu bieżącego monitorowania stanu dróg oraz oznaczenia miejsc wymagających działań.
Od grudnia, z uwagi na utrzymujące się niskie temperatury oraz to, że wytwórnie mas bitumicznych są zamknięte na czas zimy, wszelkie uszkodzenia nawierzchni są naprawiane wyłącznie w trybie awaryjnym. Prace planowane są na bieżąco w oparciu o prowadzone objazdy dróg oraz zgłoszenia, które do nas wpływają, a do napraw wykorzystywana jest masa na zimno lub na ciepło z tzw. recyklera, jednak są to rozwiązania jedynie tymczasowe.
Jak tworzą się uszkodzenia nawierzchni?
Uszkodzenia, które obecnie widać, powstały po długotrwałych silnych mrozach. Ujemne temperatury powodują zamarzanie wody w szczelinach, która zwiększa swoją objętość i rozsadza nawierzchnię. Natomiast odwilż sprawia, że topnieje lód, pozostawiając ruchome części, dodatkowo naruszone przez ruch samochodowy. Tzw. przejścia temperatury przez zero, połączone z opadami deszczu, przyspieszają proces degradacji.
Na stan nawierzchni jezdni wpływają także natężenie ruchu oraz waga pojazdów, które się po niej poruszają.
Czekamy na uruchomienie wytwórni
Pierwsze wytwórnie mas bitumicznych powinny zostać ponownie uruchomione na początku marca. Wówczas w teren wyruszą brygady, które do napraw będą używać betonu asfaltowego na gorąco, dzięki czemu naprawy można będzie wykonać z zachowaniem wszystkich reżimów technologicznych. Po uruchomieniu wytworni prace naprawcze zostaną zintensyfikowane. W pierwszej kolejności remontowane będą główne bydgoskie ulice oraz te znajdujące się na trasach komunikacji autobusowej. Następnie prace przeniosą się na drogi osiedlowe. Gdy tylko temperatura na to pozwoli działania utrzymaniowe obejmą także równanie i porządkowanie ulic gruntowych.
Naprawy awaryjne prowadzimy przez całą dobę
W ostatnim czasie naprawy awaryjne wykonywane były między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Roboty prowadzone są przez całą dobę. W najbliższych dniach ekipy pojawią się między innymi na ulicach Kijowskiej, K. Baczyńskiego, św. M. Kolbego, Modrzewiowej i Jeździeckiej.
Zgłoszenia związane m.in. z uszkodzeniami jezdni można przekazywać bezpośrednio do Wydziału Utrzymania i Ewidencji ZDMiKP, telefonicznie: 52 582 27 14, 52 582 27 15 lub mailowo:
W całym 2025 roku koszt remontów cząstkowych nawierzchni bitumicznych w Bydgoszczy wyniósł ponad 1,7 mln zł i obejmował powierzchnię ponad 14 tys. m2.
Bezpieczeństwo: Są inwestycje, są wyniki
- Szczegóły
Konsekwentnie poprawiamy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dzięki naszym inwestycjom i zmianom w organizacji ruchu w Bydgoszczy w ciągu dekady liczba wypadków spadła o ponad połowę. Przed nami jeszcze dużo pracy, by bydgoskie ulice gwarantowały bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu.
W ubiegłym roku w Bydgoszczy doszło do 164 wypadków. Przed pięcioma laty odnotowano 282 takich zdarzeń, a w 2015 roku 438. O ponad połowę spadła też liczba osób poszkodowanych: z 493 w 2015 roku do 197 w ubiegłym roku.
- Na ten wynik składa się kilka czynników. Jednym z nich jest też nasza konsekwentna praca nad infrastrukturą drogową – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. – Co roku realizujemy inwestycje, w których priorytetem jest bezpieczeństwo. Budujemy drogi rowerowe, chodniki, bezpieczne skrzyżowania. Doposażamy też istniejące ulice w takie elementy jak doświetlone przejścia, separatory pasów ruchu, wyniesione przejścia, sygnalizacje, przystanki wiedeńskie. Zmierzamy w kierunku wizji zero, czyli stworzenia takiej infrastruktury, dzięki której w Bydgoszczy nie będziemy notować ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Ten cel ujęto też w strategii rozwoju miasta. Oznacza to jeszcze dużo pracy. Musimy przygotować i zrealizować kolejne inwestycje, które ograniczą ryzyko zdarzeń drogowych na wielu ulicach, gdzie notowana jest ich największa liczba.
W ubiegłym roku najwięcej zdarzeń drogowych zanotowano na ulicach:
- Fordońskiej - 275 kolizji i 9 wypadków,
- Jagiellońskiej - 160 kolizji i 4 wypadki,
- Gdańskiej - 155 kolizji i 5 wypadków,
- Grunwaldzkiej - 142 kolizje i 7 wypadków,
- Wojska Polskiego - 137 kolizji i 6 wypadków,
- Nakielskiej - 100 kolizji i 7 wypadków.
Czarnymi punktami w policyjnych statystykach, gdzie dochodziło do wypadków z poszkodowanymi, są też ulice m.in. Akademicka, Andersa, Chodkiewicza, Focha, Kujawska, Ogińskiego, Pileckiego, Sułkowskiego, Skłodowskiej-Curie, Kamienna, Glinki.
- Od ponad 20 lat korzystamy z raportów o stanie bezpieczeństwa, to właśnie z nich wynikają lokalizacje o największej liczbie zdarzeń drogowych tzw. lista rankingowa czarnych punktów – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Wojciech Nalazek. - Prawie wszystkie te miejsca były i będą nadal przedmiotem inwestycji, związanych z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego. W najbliższym czasie na ulicy Fordońskiej dokończymy budowę dróg rowerowych na osiedlu Siernieczek i rozpoczniemy prace projektowe niezbędne do budowy nowych sygnalizacji świetlnych w ciągu ul. Akademickiej oraz Andersa, przygotowujemy się również do przebudowy skrzyżowania ul. Fordońskiej z ul. J. Brzechwy. Projektujemy przebudowę ronda Jagiellonów i odcinka ul. Jagiellońskiej z przystankami przy ul. Łużyckiej. Na Gdańskiej zbudujemy kolejne przystanki wiedeńskie. Na ul. Wojska Polskiego zlecimy budowę dróg rowerowych na Kapuściskach. Oczekujemy na wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla ul. Nakielskiej. Projektujemy nowe odcinki dróg dla rowerzystów w ciągu ulicy Skłodowskiej-Curie i Glinki. W tym sezonie zakończymy też budowę ścieżek wzdłuż ul. J. Sułkowskiego. Równocześnie zlecimy wiele innych punktowych zadań, takich jak budowa bezpiecznych dróg osiedlowych z całą gamą elementów BRD, czy tworzenie nowych stref ruchu uspokojonego znacząco podnoszących bezpieczeństwo mieszkańców. 
Od 2018 w Bydgoszczy działa zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przewodniczącym Zespołu jest Zastępca Prezydenta Mirosław Kozłowicz a w skład zespołu wchodzą przedstawiciele Komendy Miejskiej Policji, Straży Miejskiej, Centrum Zarządzania Kryzysowego, Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej oraz przedstawiciele środowiska pieszych, transportu publicznego i rowerzystów.
Ważne liczby:
Rok 2015:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4633
- Liczba wypadków - 383
- Liczba poszkodowanych - 493
Rok 2020:
- Liczba zdarzeń drogowych - 5267
- Liczba wypadków - 282
- Liczba poszkodowanych - 293
Rok 2025:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4692
- Liczba wypadków - 164
- Liczba poszkodowanych - 197
Most kolejowy na Czyżkówku czeka przebudowa
- Szczegóły
Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie przebudowy dawnego mostu kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Po remoncie konstrukcja będzie pełnić funkcję kładki, z której będą mogli wygodnie korzystać piesi i rowerzyści.
Pochodzący z początku z 1969 roku most kolejowy umożliwiał kursowanie wagonów do mieszczącej się przy ulicy Siedleckiej papierni. To właśnie tamtędy podróżowały produkowane w fabryce papiery pakowe, toaletowe, kartony, torebki oraz tektury. Wcześniej w budynku na Czyżkówku mieściła się cegielnia parowa. Most swoją kolejową funkcję pełnił do lat 90., gdy przestano korzystać z kolejowej bocznicy. Następnie fabryka papieru została zlikwidowana, a obiekt, podobnie jak jego otoczenie, zaczął niszczeć.
Mimo prób zabezpieczenia przeprawy elementy w centralnej części konstrukcji były notorycznie kradzione, przez co poruszanie się po niej stawało się niebezpieczne, dlatego część centralną zamknięto, a pieszym udostępniono chodnik od strony wschodniej. Po budowie ul. W. Pileckiego bocznica kolejowa do byłej papierni uległa całkowitej likwidacji, a miasto przejęło pas kolejowy wraz z mostem nad Kanałem Bydgoskim i wiaduktem nad ul. Nadrzeczną.
Obecnie trwa przetarg na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej. Przebudowa dawnego mostu kolejowego pozwoli na wygodne korzystanie z obiektu również rowerzystom. Wstępna koncepcja zakłada rozbiórkę żelbetonowej płyty pomostu i jej odbudowę z dostosowaniem do funkcji drogi pieszo-rowerowej oraz kapitalny remont całej konstrukcji stalowej wraz z przyczółkami. Zadaniem projektanta będzie również opracowanie projektów niezbędnych dojazdów i powiązania ich z już istniejącą oraz planowaną infrastrukturą.
Wykonawca na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty podpisania umowy.
Strona 1 z 468
