Interwencyjne naprawy dróg są prowadzone przez całą dobę
- Szczegóły
Kontynuujemy awaryjne naprawy uszkodzeń nawierzchni. W ostatnim czasie prace naprawcze były wykonywane między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Służby drogowe cały czas wykonują objazdy w celu bieżącego monitorowania stanu dróg oraz oznaczenia miejsc wymagających działań.
Od grudnia, z uwagi na utrzymujące się niskie temperatury oraz to, że wytwórnie mas bitumicznych są zamknięte na czas zimy, wszelkie uszkodzenia nawierzchni są naprawiane wyłącznie w trybie awaryjnym. Prace planowane są na bieżąco w oparciu o prowadzone objazdy dróg oraz zgłoszenia, które do nas wpływają, a do napraw wykorzystywana jest masa na zimno lub na ciepło z tzw. recyklera, jednak są to rozwiązania jedynie tymczasowe.
Jak tworzą się uszkodzenia nawierzchni?
Uszkodzenia, które obecnie widać, powstały po długotrwałych silnych mrozach. Ujemne temperatury powodują zamarzanie wody w szczelinach, która zwiększa swoją objętość i rozsadza nawierzchnię. Natomiast odwilż sprawia, że topnieje lód, pozostawiając ruchome części, dodatkowo naruszone przez ruch samochodowy. Tzw. przejścia temperatury przez zero, połączone z opadami deszczu, przyspieszają proces degradacji.
Na stan nawierzchni jezdni wpływają także natężenie ruchu oraz waga pojazdów, które się po niej poruszają.
Czekamy na uruchomienie wytwórni
Pierwsze wytwórnie mas bitumicznych powinny zostać ponownie uruchomione na początku marca. Wówczas w teren wyruszą brygady, które do napraw będą używać betonu asfaltowego na gorąco, dzięki czemu naprawy można będzie wykonać z zachowaniem wszystkich reżimów technologicznych. Po uruchomieniu wytworni prace naprawcze zostaną zintensyfikowane. W pierwszej kolejności remontowane będą główne bydgoskie ulice oraz te znajdujące się na trasach komunikacji autobusowej. Następnie prace przeniosą się na drogi osiedlowe. Gdy tylko temperatura na to pozwoli działania utrzymaniowe obejmą także równanie i porządkowanie ulic gruntowych.
Naprawy awaryjne prowadzimy przez całą dobę
W ostatnim czasie naprawy awaryjne wykonywane były między innymi na ulicach Sudeckiej, M. Rejewskiego, Filtrowej, Srebrnej, M. Skłodowskiej-Curie oraz Gdańskiej. Roboty prowadzone są przez całą dobę. W najbliższych dniach ekipy pojawią się między innymi na ulicach Kijowskiej, K. Baczyńskiego, św. M. Kolbego, Modrzewiowej i Jeździeckiej.
Zgłoszenia związane m.in. z uszkodzeniami jezdni można przekazywać bezpośrednio do Wydziału Utrzymania i Ewidencji ZDMiKP, telefonicznie: 52 582 27 14, 52 582 27 15 lub mailowo:
W całym 2025 roku koszt remontów cząstkowych nawierzchni bitumicznych w Bydgoszczy wyniósł ponad 1,7 mln zł i obejmował powierzchnię ponad 14 tys. m2.
Bezpieczeństwo: Są inwestycje, są wyniki
- Szczegóły
Konsekwentnie poprawiamy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dzięki naszym inwestycjom i zmianom w organizacji ruchu w Bydgoszczy w ciągu dekady liczba wypadków spadła o ponad połowę. Przed nami jeszcze dużo pracy, by bydgoskie ulice gwarantowały bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu.
W ubiegłym roku w Bydgoszczy doszło do 164 wypadków. Przed pięcioma laty odnotowano 282 takich zdarzeń, a w 2015 roku 438. O ponad połowę spadła też liczba osób poszkodowanych: z 493 w 2015 roku do 197 w ubiegłym roku.
- Na ten wynik składa się kilka czynników. Jednym z nich jest też nasza konsekwentna praca nad infrastrukturą drogową – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. – Co roku realizujemy inwestycje, w których priorytetem jest bezpieczeństwo. Budujemy drogi rowerowe, chodniki, bezpieczne skrzyżowania. Doposażamy też istniejące ulice w takie elementy jak doświetlone przejścia, separatory pasów ruchu, wyniesione przejścia, sygnalizacje, przystanki wiedeńskie. Zmierzamy w kierunku wizji zero, czyli stworzenia takiej infrastruktury, dzięki której w Bydgoszczy nie będziemy notować ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Ten cel ujęto też w strategii rozwoju miasta. Oznacza to jeszcze dużo pracy. Musimy przygotować i zrealizować kolejne inwestycje, które ograniczą ryzyko zdarzeń drogowych na wielu ulicach, gdzie notowana jest ich największa liczba.
W ubiegłym roku najwięcej zdarzeń drogowych zanotowano na ulicach:
- Fordońskiej - 275 kolizji i 9 wypadków,
- Jagiellońskiej - 160 kolizji i 4 wypadki,
- Gdańskiej - 155 kolizji i 5 wypadków,
- Grunwaldzkiej - 142 kolizje i 7 wypadków,
- Wojska Polskiego - 137 kolizji i 6 wypadków,
- Nakielskiej - 100 kolizji i 7 wypadków.
Czarnymi punktami w policyjnych statystykach, gdzie dochodziło do wypadków z poszkodowanymi, są też ulice m.in. Akademicka, Andersa, Chodkiewicza, Focha, Kujawska, Ogińskiego, Pileckiego, Sułkowskiego, Skłodowskiej-Curie, Kamienna, Glinki.
- Od ponad 20 lat korzystamy z raportów o stanie bezpieczeństwa, to właśnie z nich wynikają lokalizacje o największej liczbie zdarzeń drogowych tzw. lista rankingowa czarnych punktów – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Wojciech Nalazek. - Prawie wszystkie te miejsca były i będą nadal przedmiotem inwestycji, związanych z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego. W najbliższym czasie na ulicy Fordońskiej dokończymy budowę dróg rowerowych na osiedlu Siernieczek i rozpoczniemy prace projektowe niezbędne do budowy nowych sygnalizacji świetlnych w ciągu ul. Akademickiej oraz Andersa, przygotowujemy się również do przebudowy skrzyżowania ul. Fordońskiej z ul. J. Brzechwy. Projektujemy przebudowę ronda Jagiellonów i odcinka ul. Jagiellońskiej z przystankami przy ul. Łużyckiej. Na Gdańskiej zbudujemy kolejne przystanki wiedeńskie. Na ul. Wojska Polskiego zlecimy budowę dróg rowerowych na Kapuściskach. Oczekujemy na wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla ul. Nakielskiej. Projektujemy nowe odcinki dróg dla rowerzystów w ciągu ulicy Skłodowskiej-Curie i Glinki. W tym sezonie zakończymy też budowę ścieżek wzdłuż ul. J. Sułkowskiego. Równocześnie zlecimy wiele innych punktowych zadań, takich jak budowa bezpiecznych dróg osiedlowych z całą gamą elementów BRD, czy tworzenie nowych stref ruchu uspokojonego znacząco podnoszących bezpieczeństwo mieszkańców. 
Od 2018 w Bydgoszczy działa zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przewodniczącym Zespołu jest Zastępca Prezydenta Mirosław Kozłowicz a w skład zespołu wchodzą przedstawiciele Komendy Miejskiej Policji, Straży Miejskiej, Centrum Zarządzania Kryzysowego, Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej oraz przedstawiciele środowiska pieszych, transportu publicznego i rowerzystów.
Ważne liczby:
Rok 2015:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4633
- Liczba wypadków - 383
- Liczba poszkodowanych - 493
Rok 2020:
- Liczba zdarzeń drogowych - 5267
- Liczba wypadków - 282
- Liczba poszkodowanych - 293
Rok 2025:
- Liczba zdarzeń drogowych - 4692
- Liczba wypadków - 164
- Liczba poszkodowanych - 197
Most kolejowy na Czyżkówku czeka przebudowa
- Szczegóły
Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie przebudowy dawnego mostu kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Po remoncie konstrukcja będzie pełnić funkcję kładki, z której będą mogli wygodnie korzystać piesi i rowerzyści.
Pochodzący z początku z 1969 roku most kolejowy umożliwiał kursowanie wagonów do mieszczącej się przy ulicy Siedleckiej papierni. To właśnie tamtędy podróżowały produkowane w fabryce papiery pakowe, toaletowe, kartony, torebki oraz tektury. Wcześniej w budynku na Czyżkówku mieściła się cegielnia parowa. Most swoją kolejową funkcję pełnił do lat 90., gdy przestano korzystać z kolejowej bocznicy. Następnie fabryka papieru została zlikwidowana, a obiekt, podobnie jak jego otoczenie, zaczął niszczeć.
Mimo prób zabezpieczenia przeprawy elementy w centralnej części konstrukcji były notorycznie kradzione, przez co poruszanie się po niej stawało się niebezpieczne, dlatego część centralną zamknięto, a pieszym udostępniono chodnik od strony wschodniej. Po budowie ul. W. Pileckiego bocznica kolejowa do byłej papierni uległa całkowitej likwidacji, a miasto przejęło pas kolejowy wraz z mostem nad Kanałem Bydgoskim i wiaduktem nad ul. Nadrzeczną.
Obecnie trwa przetarg na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej. Przebudowa dawnego mostu kolejowego pozwoli na wygodne korzystanie z obiektu również rowerzystom. Wstępna koncepcja zakłada rozbiórkę żelbetonowej płyty pomostu i jej odbudowę z dostosowaniem do funkcji drogi pieszo-rowerowej oraz kapitalny remont całej konstrukcji stalowej wraz z przyczółkami. Zadaniem projektanta będzie również opracowanie projektów niezbędnych dojazdów i powiązania ich z już istniejącą oraz planowaną infrastrukturą.
Wykonawca na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty podpisania umowy.
Zacięty bój o rower miejski. Na BRA w nowej odsłonie musimy zaczekać
- Szczegóły
Czekamy na rozstrzygnięcia niezależnej Krajowej Izby Odwoławczej, aby jak najszybciej podpisać umowę na Bydgoski Rower Aglomeracyjny. Przez cztery sezony po Bydgoszczy będzie można jeździć zupełnie nowymi rowerami miejskimi z nadajnikiem GPS oraz mechanizmem blokowania. Część jednośladów wyposażona zostanie również w napęd elektryczny, a unowocześniony system będzie opierać się na większej liczbie stacji, które zostaną też ulokowane w nowych miejscach, między innymi na Osowej Górze.
Umowa zostanie podpisana na cztery sezony i będzie obowiązywać od 2026 do 2029 roku. Do przetargu zgłosiły się trzy podmioty. Najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na ponad 10,8 milionów złotych za zamówienie podstawowe, złożyło konsorcjum firm Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna.
Przypomnijmy w ubiegłym roku, we współpracy ze środowiskiem rowerowym, opracowaliśmy zmiany w funkcjonowaniu nowego BRA. W październiku ogłosiliśmy przetarg.
Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej, czyli organu działającego przy Urzędzie Zamówień Publicznych, wpłynęły dwa odwołania przez co start tegorocznego sezonu BRA musimy przesunąć. Na terminy rozpraw w KIO oraz przyszłe rozstrzygnięcia tej jednostki jako zamawiający nie mamy wpływu.
Przedmiotem pierwszego odwołania jest podważenie konieczności ujawnienia dokumentów objętych tajemnicą przedsiębiorstwa, które zostały złożone przy wyjaśnieniach rażąco niskiej ceny. Wstępnie na realizację całego projektu zabezpieczyliśmy 16,5 mln zł. Najkorzystniejsza oferta to natomiast 10,8 mln zł, co musiało być wyjaśnione w kontekście oceny wykonawcy. Drugie odwołanie do KIO, dotyczące wyboru najkorzystniejszej oferty, złożyła firma plasująca się na kolejnym miejscu w rankingu. Oznacza to, że nie zamierza się poddać i dalej walczy o zostanie operatorem BRA w Bydgoszczy.
Co się zmieni?
Wszystkie szczegóły, takie jak dokładne lokalizacje stacji, zasady wypożyczenia rowerów i data startu nowego systemu będą znane po podpisaniu umowy. Nowy system obejmuje 560 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym, a także 70 stacji. Większość z nich pozostanie w dotychczasowych lokalizacjach (dwie zostaną nieznacznie przesunięte), natomiast 11 powstanie w nowych miejscach, między innymi w rejonie ulic św. M. Kolbego, Bohaterów Kragujewca oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna. Będą składały się z totemu informacyjnego oraz przestrzeni zapewniającej swobodne pozostawienie jednośladów. Istnieje możliwość rozszerzenia zamówienia o opcję, czyli o kolejne 30 stacji, dodatkowych 100 rowerów standardowych oraz 50 elektrycznych.
Wszystkie nowe rowery będą wyposażone w nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany na rowerze, dzięki czemu nie będzie już konieczności wypinania ich ze stacji, a wypożyczenie będzie umożliwiała aplikacja.
Warto wiedzieć
Bydgoski Rower Aglomeracyjny powstał w 2015 roku. W pierwszy okresie funkcjonowania z roweru korzystało ponad 52 tys. użytkowników, którzy wypożyczyli jednoślady 396 099 razy. W kolejnych latach rower miejski nie cieszył się już tak dużym zainteresowaniem, a okres pandemii w roku 2020 roku na stałe obniżył osiągane wcześniej wyniki. Poprzedni sezon był ostatnim, w którym rower funkcjonował w systemie pomostowym.
W 2025 roku w BRA zarejestrowanych było ponad 9 tysięcy użytkowników, którzy korzystali z 62 samoobsługowych stacji i wypożyczyli rowery ponad 18 tys. razy. Największą popularnością cieszyły się stacje zlokalizowane w Myślęcinku, na placu Teatralnym, przy dworcu PKP oraz na ul. Wojska Polskiego/Al. L. Kaczyńskiego.
Mamy nadzieję, że BRA czwartej generacji spełni oczekiwania użytkowników, przyczyniając się do zwiększenia zainteresowania wypożyczeniem rowerów miejskich.
Strona 1 z 468
