Tramwaj do Fordonu świętuje 10. urodziny!
- Szczegóły
Dzięki wydzielonemu torowisku tramwajowe składy docierają do centrum omijając korki. W ubiegłym roku fordońskie linie 3,5,7,10 i 11 przewiozły ponad 19 mln pasażerów.
Tramwaj do Fordonu był największą inwestycją związaną z transportem publicznym w historii Bydgoszczy. Dzięki niej znacznie poprawiła się komunikacja pomiędzy Fordonem, a innymi dzielnicami. Skrócił się czas podróży dla wielu pasażerów. Tramwaje z pętli na Łoskoniu do Wyścigowej docierają w ciągu 18 minut, natomiast dojazd do Ronda Jagiellonów zajmuje 32 minuty. To o kilkanaście minut mniej niż w dawnym systemie przesiadkowym A+T. Komfort podróży wzrósł też dzięki zakupowi 12 nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych.
Pasażerowie wybierają tramwaje
W ubiegłym roku fordońskie linie 3, 5, 7, 10 i 11 przewiozły ponad 19 mln pasażerów. Tramwaj ma szansę stać się jeszcze popularniejszym środkiem transportu po zakończeniu kolejnych inwestycji. W ich ramach powstają alternatywne trasy, dzięki którym sieć tramwajowa będzie lepiej funkcjonować w przypadku zdarzeń losowych oraz niezbędnych remontów. Wkrótce ruszy budowa linii na Szwederowie. Projektujemy też torowiska na ulicach Wyszyńskiego i Chocimskiej.
Bezpieczne przejazdy i skrzyżowania
Inwestycja bardzo pozytywnie wpłynęła też na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Przebudowane zostały niebezpieczne, kolizyjne skrzyżowania m.in. Akademicka-Korfantego, Akademicka-Kaliskiego i Andersa-Kleeberga. Wyposażone zostały one w sygnalizacje świetlne i dodatkowe pasy ruchu. Powstały też nowe bezpieczne ronda na połączeniu ul. Andersa-GOPR-u, Andersa-Geodetów i Wyzwolenia-Orląt Lwowskich. Dodatkowo po zakończeniu budowy torowiska i nowych jezdni wyremontowane zostały wszystkie stare odcinki ulic Andersa i Akademickiej. W trakcie budowy powstały też nowe odcinki m.in. ul. Andersa oraz ul. Ostromecka.
Tramwaj zmienia Fordon
Tramwaj nadal zmienia Fordon. Wzdłuż nowego torowiska realizowany jest szereg inwestycji deweloperskich na osiedlach Bohaterów, Szybowników, Tatrzańskim i Terenach Nadwiślańskich. Do kolejnych projektów przygotowują się nowi inwestorzy. Dzięki budowie węzła Bydgoszcz Wschód pasażerowie komunikacji miejskiej zyskali też możliwość wygodnej przesiadki na pociągi kursujące w kierunku Warszawy i Torunia. Utworzenie nowych linii było poprzedzone konsultacjami społecznymi. W ich wyniku, między innymi do obsługi Fordonu, skierowane zostały cztery, a nie dwie linie. W ostatnich latach powstały też nowe chodniki ułatwiające dojście pieszym na przystanki.
Najbardziej oczekiwana linia
Umowa na budowę została podpisana 22 października 2013 roku. Dla wielu Bydgoszczan była to „prawdopodobnie najbardziej oczekiwana linia tramwajowa na świecie”. To hasło znalazło się między innymi na pamiątkowych odcinkach szyn, które otrzymali uczestnicy uroczystego rozpoczęcia inwestycji. Już w 1900 roku spółka tramwajowa „Allgemeine Lokal-und Strassenbahn-Gesellschaft” otrzymała koncesję oraz zezwolenie na budowę i eksploatację trzeciej linii tramwajowej w Bydgoszczy. W założeniach miała ona połączyć Fordon z Wilczakiem. Do 1901 roku powstał odcinek do obecnego hotelu „Słoneczny Młyn”, a Fordon ze względu na duże koszty, odłożono na kolejne lata. Okazało się, że tych lat musiało minąć 115. Budowa współfinansowana ze środków unijnych, rozpoczęta w 2013 roku, zakończyła się po dwóch latach. Po odbiorach i pozwoleniu na użytkowanie 16 stycznia 2016 roku na trasę wyjechały pierwsze składy. Wartość całej inwestycji wraz zakupem 12 tramwajów zamknęła się kwotą 437 mln zł.
Fordońskie linie w liczbach:
- długość linii nr 3 - 18,1 km,
- czas przejazdu linii nr 5 pomiędzy pętlami - 43 minuty,
- obsługiwane linie tramwajowe: 3, 5, 7, 10 i 11,
- przewiezieni pasażerowie na obsługiwanych liniach w ubiegłym roku - 19,3 mln,
- wykonana praca przewozowa w ubiegłym roku - 2,5 mln pociągokilometrów.
Rozbudowa ul. Toruńskiej. Będzie bezpiecznie i zielono. Raport nr 10
- Szczegóły
Rozbudowa ulicy Toruńskiej zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu i pozwoli na komfortowy dojazd do Łęgnowa nowoczesnymi tramwajami. Wzdłuż drogi powstają m.in. chodniki i ścieżka rowerowa. Inwestycję połączyliśmy z dużą liczbą nasadzeń nowych drzew i krzewów.
Przebudowa ul. Toruńskiej to jedna z największych inwestycji związanych z modernizacją torowiska w Bydgoszczy. Została podzielona na 3 etapy:
- w pierwszej kolejności zmodernizowaliśmy m.in. torowisko pomiędzy Rondem Toruńskim i ul. Spokojną. Ten etap jest zakończony,
- zaawansowane prace realizowane są przy rozbudowie infrastruktury pomiędzy ul. Kazimierza Wielkiego i ul. Równą,
- wykonawca rozpoczął też prace na odcinku pomiędzy ul. Równą i pętlą Stomil.
W związku z postępem prac od 16 do 18 stycznia ruch tramwajowy na odcinku pomiędzy węzłem Kazimierza Wielkiego a zajezdnią zostanie wstrzymany. Tramwaje zostaną skierowane do pętli Wyścigowa lub zajezdni Łoskoń. Szczegóły dostępne są TUTAJ.
Lipy, klony i jabłonie
Wszystkie trzy etapy uwzględniają nasadzenia drzew i krzewów. Łącznie zasadzimy ponad 400 drzew i prawie 700 krzewów. Nasadzenia zieleni zostały zaprojektowane tak, aby uniknąć kolizji z istniejącym oraz projektowanym uzbrojeniem terenu i jednocześnie nie zagrażać bezpieczeństwu uczestnikom ruchu drogowego. Ze względu na charakter oraz lokalizację inwestycji nasadzenia kompensacyjne lokalizowano zazwyczaj w pasach zieleni wzdłuż ciągów komunikacyjnych.
Najwięcej drzew – dorodnych klonów, lip i jabłoni ozdobnych zaplanowaliśmy w rejonie skrzyżowania ul. Toruńskiej i Nowotoruńskiej. Lipy i jabłonie będą też zdobić rozbudowane skrzyżowania z ulicami Kielecką i Sporną.
Gęsto sadzone buki przede wszystkim przy wybranych odcinkach pieszo-rowerowych stworzą gęste żywopłoty. Pasy rozdziału drogi rowerowej i nowego chodnika w kilku miejscach ozdobią stanowiska róż okrywowych.
Materiał oraz wykonanie nasadzeń uwzględniają Bydgoskie Standardy Zieleni. Wykonawca będzie odpowiedzialny za pielęgnację nasadzeń przez trzy lata. W jej zakres wchodzi m.in. podlewanie, nawożenia, kontrole, odchwaszczanie, wymiana uszkodzonych roślin.
Przed dwoma laty wokół ulicy Toruńskiej zazieleniliśmy m.in. skrzyżowania z ulicą Kazimierza Wielkiego i Spokojną. Była to część dużego pakietu nasadzeń towarzyszących budowie nowego mostu tramwajowego. Objął on ponad 360 drzew i 1130 krzewów.
Europejskie wsparcie
Koszt modernizacji całości torowiska i budowy dodatkowej infrastruktury pieszo-rowerowej przy ulicy Toruńskiej to ponad 131 mln zł. Na realizację inwestycji miasto pozyskało dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza na lata 2021-27 w kwocie 34 mln zł oraz europejskie pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy w wysokości ponad 48 mln zł. Prace budowlane przy ostatnim etapie inwestycji od Równej do Stomilu zajmą około roku.
Nasadzenia w liczbach:
- Część I – 216 róż okrywowych - zrealizowane w 2025,
- Cześć II – 93 buki, 90 róż okrywowych – część nasadzeń zrealizowana, reszta na wiosnę 2026 r.,
- Część III – 281 buków, 31 lip, 13 jabłoni, 300 róż okrywowych - nasadzenia planowane do końca roku 2026 r.,
Kolejny odcinek rowerowej drogi z nową nawierzchnią. Ekipy na budowę Wielkiej Pętli Fordonu wrócą wiosną
- Szczegóły
U podnóża „górek” od ul. M. Bołtucia do ul. Orlińskiego powstaje szeroka ścieżka dla pieszych, biegaczy i rowerzystów. Na odcinku w kierunku ul. Monte Cassino ułożono już asfalt. Z powodu warunków atmosferycznych, prace będą kontynuowane wiosną.
Zadanie do realizacji wybrali mieszkańcy w głosowaniu na Bydgoski Budżet Obywatelski. Dotychczas wykonano ponad półkilometrowy odcinek ciągu pieszego i rowerowego w podbudowie z piasku i kruszywa od ulicy Bołtucia do ul. Monte Cassino. Przed świętami ułożono tam nawierzchnię z mieszanki mineralno-asfaltowej.
Realizowany etap pętli ma długość około 1,2 kilometra. Trasa rozpoczyna się przy wejściu do Doliny Śmierci i przebiega częściowo przez Park Krajobrazowy u podnóża Góry Szybowników, a następnie wzdłuż ul. Macieja Rataja do ul. B. Orlińskiego. Powstają też krótkie odcinki ścieżek, komunikujące trasę z układem ulic lokalnych.
Wzdłuż trasy ustawione zostaną ławki, kosze na śmieci, dystrybutory na woreczki na psie odchody oraz stojaki rowerowe. Zamontowana zostanie także wiata do odpoczynku oraz stacja do obsługi rowerów (w rejonie ul. M. Bołtucia). Cała trasa będzie oświetlona i czytelnie oznakowana. Dosadzimy przy niej też drzewa.
Wykonawcą prac jest firma BOGMAR Sp. z o.o. Wszystkie prace powinny się zakończyć późną wiosną tego roku.
Warto wiedzieć
Wielka Pętla Fordonu to duży projekt, który zakłada docelowo powstanie nowoczesnej trasy pieszo-rowerowej, otaczającej wszystkie fordońskie osiedla oraz łączącej wiele istniejących już dróg rowerowych. W ostatnich edycjach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego zaprojektowanie i budowa kolejnych odcinków trasy zwyciężyły w głosowaniu mieszkańców. Zbudowaliśmy już odcinek pętli pomiędzy ulicą Tatrzańską i Bora-Komorowskiego. Ciągi pieszo-rowerowe powstały też wzdłuż ulic Wierchowej i Geodetów oraz w ramach rewitalizacji Starego Fordonu. Trwają prace nad dokumentacją niezbędną do budowy kolejnych etapów m.in. na osiedlu Tatrzańskim (wzdłuż ulicy Tatrzańskiej do szkoły podstawowej mieszczącej się przy ulicy Kromera). Dzięki ostatniej edycji BBO wybudowane zostaną kolejne odcinki w Parku Akademickim, a także na ul. gen. T. Bora-Komorowskiego.
W Bydgoszczy mamy ponad 140 kilometrów rowerowych dróg. W tym roku oprócz budowy Wielkiej Pętli Fordonu zaplanowaliśmy kilka innych inwestycji. Więcej na ten temat można przeczytać TUTAJ.
Po równej kostce do szwederowskich bloków
- Szczegóły
Zlecamy zaprojektowanie i budowę ulicy Podhalańskiej na Szwederowie. Wcześniej dla zadania powstała koncepcja przebudowy, którą konsultowaliśmy z mieszkańcami. Inwestycja jest częścią miejskiego programu utwardzania ulic gruntowych.
Koncepcja zakłada utwardzenie końcowego odcinka tej ulicy o długości około 170 metrów, który umożliwia m.in. dojazd do bloków z numerami 8 i 10. Ulica zyska twardą nawierzchnię i dobudowane zostaną miejsca parkingowe. Część stanowisk będzie dedykowana osobom niepełnosprawnym. Łącznie wykonane zostanie ponad czterdzieści miejsc. Tereny zielone zostaną obsadzone trawnikami i pojedynczymi drzewami. Wybudowany zostanie nowy kanał deszczowy, do którego podłączone zostaną wpusty uliczne. Powstaną też fragmenty chodników. W osobnym postępowaniu zlecona zostanie wymiana oświetlenia.
Trwa przetarg na realizację w formule „zaprojektuj i wybuduj”, czyli na wykonanie projektu, uzyskanie niezbędnych zezwoleń (ZRID) i realizację prac budowlanych. Wstępnie zakończenie prac planowane jest w 2027 roku.
Warto wiedzieć
W tym roku w budżecie miasta na program utwardzania ulic gruntowych zabezpieczyliśmy 36,3 mln zł. Pozwolą one m.in. dokończyć prace na ul. Podleśnej, Maciejowickiej, Krzywej oraz uruchomić nowe inwestycje między innymi związane z budową ulic: Krynickiej, Kudowskiej oraz Kotwicowej. Zrealizujemy też kolejny pakiet ulic do utwardzenia z wykorzystaniem płyt ażurowych lub ekokostki. Poza tym kontynuujemy program inicjatyw lokalnych, w którym inwestycje zlecają stowarzyszenia mieszkańców korzystające przede wszystkim ze środków udostępnionych przez Miasto (75-85% wartości inwestycji). Część zadań pomoże realizować Bydgoski Budżet Obywatelski.
Dzięki zainicjowaniu kilku zróżnicowanych programów wspierających utwardzanie ulic, wykorzystaniu technologii odpowiednich dla różnych dróg i skutecznemu pozyskiwaniu funduszy zewnętrznych zdecydowanie przyspieszyliśmy utwardzanie ulic. W ostatnich latach liczba mieszkańców, którzy są zameldowani przy drogach gruntowych zmniejszyła się o połowę.
Strona 1 z 465
