Budowa zielonego torowiska na Szwederowo. Pierwsze zmiany w organizacji ruchu. Raport numer 9
- Szczegóły
Trwają prace związane z budową tramwajowej trasy wzdłuż ulicy L. Solskiego. Od soboty (12 września) ruch zostanie przekierowany na jezdnię południową, zamknięte zostaną wloty ulic Ugory oraz T. Lenartowicza, a na wysokości ulicy Bielickiej powstanie tymczasowe rondo. Trasę zmienią również autobusy linii numer 61. W ramach kosztującej ponad sto milionów złotych inwestycji przebudowane zostaną także ulice, powstanie pętla autobusowo-tramwajowa, rowerowe drogi, chodniki, a także parki kieszeniowe, zrealizowany zostanie też duży pakiet nasadzeń.
Na Szwederowie powstaje tramwajowa trasa, która będzie biegła od Ronda Kujawskiego do nowej pętli autobusowo-tramwajowej na wysokości ulicy Bielickiej. Rozpoczynający się 12 września etap obejmuje prace związane z przebudową północnej jezdni ulicy Solskiego (po stronie benzynowej stacji) oraz budową pętli. Oznacza to, że od soboty wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu:
- ruch kołowy zostanie „przerzucony” na jezdnię południową przez wybudowaną wcześniej przeplotkę na wysokości ulicy L. Solskiego 5 (po stronie marketu),
- zamknięty zostanie wjazd/wyjazd z ul. L. Solskiego w ul. Ugory oraz z ulicy T. Lenartowicza, a dojazd będzie możliwy sąsiednimi ulicami,
- na skrzyżowaniu z ul. Bielicką powstanie tymczasowe rondo (sygnalizacja świetlna na tym skrzyżowaniu zostanie wyłączona już w czwartek, 10 września),
- przeniesiony na jezdnie południową zostanie przystanek Solskiego/Ugory w kierunku Błonia,
- ruch pieszy będzie odbywał się po istniejących chodnikach lub tymczasowych ciągach pieszo/rowerowych.
- w związku z prowadzonymi rozbiórkami mogą występować miejscowe zawężenia jezdni lub wyłączenia z ruchu odcinków chodników.
Dojazd do stacji benzynowej zostanie zapewniony.
Zmiany w funkcjonowaniu komunikacji publicznej
Z powodu konieczności zamknięcia wjazdu z ul. L. Solskiego w ul. Ugory linia numer 61 od przystanku Rondo Kujawskie P+R zostanie skierowana ulicami L. Solskiego, Bielicką, S. Leszczyńskiego, Żuławy, a od przystanku Stroma/Kossaka powróci na stałą trasę przebiegu.
Z obsługi pasażerskiej wyłączone zostaną przystanki:
- Ugory / Solskiego,
- Ugory / Nowodworska,
- Skorupki / Orla,
- Skorupki / Jordanowska.
Do obsługi pasażerskiej włączone zostaną dodatkowe przystanki:
- Solskiego / Ugory (w kierunku pętli Rekinowa),
- Solskiego / Bielicka (w kierunku Placu Kościeleckich),
- Bielicka / Solskiego (w kierunku pętli Rekinowa),
- Leszczyńskiego (należy wystawić przystanek tymczasowy w obu kierunkach).
Zielone torowisko, kieszeniowe parki i rowerowe drogi
Budowa nowej linii tramwajowej na Szwederowo to oprócz gruntownej modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej największa inwestycja związana z rozwojem komunikacji publicznej w Bydgoszczy. Jej wartość szacowana jest na ponad 100 mln złotych. Jest to pierwszy etap inwestycji, która polega na budowie alternatywnego połączenia Ronda Kujawskiego z Rondem Grunwaldzkim. Częścią tego zadania jest również przebudowa ulic, budowa pętli autobusowo-tramwajowej, rowerowych dróg, chodników, a także parków kieszeniowych. Nowością będzie m.in. zielone torowisko. Przestrzeń pomiędzy szynami zajmie odporny na trudne warunki rozchodnik. W ramach zadania przewidziano zastosowanie tzw. „zielonych wiat przystankowych” dostosowanych wizualnie oraz funkcjonalnie do infrastruktury przystankowej w Bydgoszczy, z dodatkowymi elementami w postaci konstrukcji wsporczej dla roślin pnących oraz dachu dostosowanego do obsadzenia sukulentami. Przestrzeń pomiędzy torowiskiem i jezdnią zamiast standardowych trawników zabezpieczymy pod kwietne łąki.
Zadanie jest realizowane przy wykorzystaniu zdobytego przez Miasto dofinansowania z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, w kwocie ponad 63,5 mln zł. Projekt poddaliśmy konsultacjom społecznym. Wykonawcą zostało konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Planowo wszystkie prace powinny skończyć się w drugiej połowie 2028 roku.
Inwestycja w liczbach:
- Wartość kontraktu: 107,2 mln zł
- Dofinansowanie europejskie FENIKS – 63,58 mln zł
- Gwarancja na roboty budowlane – 8 lat
- Gwarancja na roboty dotyczące zieleni - 5 lat
- Długość pojedynczego toru – 3,64 km
- Liczba drzew do zasadzenia – 208
- Liczba krzewów – ponad 4 tysiące
- Nowe łąki kwietne - 3210 m2
 Tramwaj Szwederowo - etap 1A.jpg | [ ] | 717 kB |
Około dwóch tygodni potrwają prace na płycie Starego Rynku
- Szczegóły
Roboty będą realizowane etapami i wykonywane są w ramach gwarancji. Polegają między innymi na mechanicznym czyszczeniu granitowych płyt oraz wymianie kratek odwodnienia.
Trwają prace utrzymaniowe związane z mechanicznym czyszczeniem płyt na Starym Rynku metodą tzw. śrutowania. Wymieniane są także kratki odwodnienia na żeliwne. Roboty wykonywane są w ramach gwarancji i będą przeprowadzane etapami. Potrwają łącznie około dwóch tygodni, a termin ich rzeczywistego zakończenia uzależniony jest od warunków atmosferycznych. Koszty prac ponosi wykonawca.
Warto wiedzieć
Przebudowa Starego Rynku zakończyła się w 2019 roku. Następnie zrewitalizowaliśmy staromiejskie uliczki, a dawny parking na Rybim Rynku zmieniliśmy w plac z funkcjonalnymi ławkami, stylowymi latarniami i dodatkową zielenią. Centralną część placu wypełniła efektowna róża wiatru wykonana z różnokolorowej kamiennej kostki. Dodatkowo przywróciliśmy historyczny bruk na placu Solnym. W ubiegłym roku przeprowadziliśmy prace rewitalizacyjne na nabrzeżu Brdy, przy przystanku tramwaju wodnego.
Sześć ulic na Miedzyniu z twardą nawierzchnią
- Szczegóły
Trwają postępowania przetargowe, które wyłonią wykonawców prac na kolejnych ulicach gruntowych w Bydgoszczy. Roboty zaplanowano na ul. Cedrowej, Koszykowej, Żubrowej, Irysowej, Żurawinowej i Dożynkowej. W tegorocznym budżecie miasta na Program utwardzania ulic gruntowych zarezerwowano prawie 40 milionów złotych.
W ramach dwóch zadań sześć ulic na Miedzyniu zyska twardą nawierzchnię. Pierwsze zostało podzielone na dwa etapy:
- utwardzenie ulic Cedrowej, Koszykowej i Żubrowej.
- utwardzenie ulic Irysowej i Żurawinowej.
Według wstępnej koncepcji pieszo-jezdnie zostaną wykonane z materiałów ułatwiających odprowadzanie wody opadowej bezpośrednio do gruntu. Skrajne części jezdni będą wyłożone betonową kostką, aby ułatwić poruszanie się pieszym. Wybudowane zostaną również zjazdy do posesji, dojścia do furtek i miejsca postojowe z geokraty wypełnionej kruszywem.
Obecnie trwa weryfikacja ofert, która pozwoli wyłonić docelowego wykonawcę. Jeżeli warunki pogodowe będą sprzyjające, planujemy zakończyć całość prac w ciągu dwóch miesięcy od podpisania umowy.
Drugie zadanie dotyczy budowy pieszo-jezdni na ul. Dożynkowej z rozbudową kanalizacji deszczowej. W ramach inwestycji na podbudowie ułożone zostaną płyty ażurowe. Skrajne części jezdni dedykowane pieszym wyłożone zostaną kostką betonową. Projekt zakłada wybudowanie zjazdów do posesji i dojść do furtek oraz wykonanie miejsc postojowych z geokraty. Oferenci mają czas do 14 września na składanie ofert.
Warto wiedzieć:
Dzięki zainicjowaniu kilku zróżnicowanych programów wspierających utwardzanie ulic, wykorzystaniu technologii odpowiednich dla różnych dróg i skutecznemu pozyskiwaniu funduszy zewnętrznych zdecydowanie przyspieszyliśmy utwardzanie ulic. W tegorocznym budżecie miasta na Program utwardzania ulic gruntowych zarezerwowano prawie 40 milionów złotych. Obecnie trwają prace między innymi na ulicach Skowronków, Drozdów, Kanarkowej, Redłowskiej oraz Wyszogrodzkiej.
Bohomazy oszpeciły dopiero co odnowiony wiadukt
- Szczegóły
Szpetne napisy pojawiły się na charakterystycznym czerwonym wiadukcie im. J. Święcickiego w ciągu ulicy Gdańskiej. Na usuwanie szkód spowodowanych przez wandali rocznie przeznaczamy sumę, która pozwoliłaby na przykład na remont chodnika, budowę odcinka drogi z płyt ażurowych, czy ustawienie kilkudziesięciu nowych wiat przystankowych.
Prace remontowe na obiekcie przy ulicy Gdańskiej trwają od lipca. W ich zakres wchodzi między innymi wymiana nawierzchni chodników i rowerowych dróg oraz zabezpieczenie konstrukcji stalowych. Na dopiero co odmalowanych łukach już pojawiły się szpecące napisy. Wandale wykorzystali to, że roboty wstrzymano na czas zawodów, a wiadukt został udostępniony uczestnikom sierpniowego triathlonu. Bohomazy „ozdobiły” również nową kładkę pieszo-rowerową im. Bydgoskiej Masy Krytycznej, a także tę wyremontowaną w zeszłym roku pomiędzy ulicami Czeską i Niziny.
Średnio raz w tygodniu otrzymujemy sygnał o kolejnych nieestetycznych malunkach, pojawiających się w przejściach podziemnych oraz na ścianach przyczółków lub konstrukcji przęseł na obiektach mostowych. Ich usuwanie wiąże się z kosztami wynoszącymi rocznie około 50 tysięcy złotych. Sposoby na walkę z tymi gryzmołami zależą od powierzchni, na której powstały. Czyszczenie betonowych przyczółków odbywa się poprzez szlifowanie, konstrukcje stalowe są odmalowywane, do poliwęglanowych ekranów akustycznych używa się środków chemicznych, a do kamiennych okładzin przejść podziemnych stosuje się łupiny orzechów.
Niszczone są również między innymi latarnie, rozkłady jazdy, znaki drogowe, wiaty przystankowe, ławeczki oraz śmietniki. Rocznie na usuwanie skutków działalności wandali wydajemy kilkaset tysięcy zł, w tym na przykład około 170 tys. zł za naprawę wiat oraz ponad 40 tys. zł na wymianę zniszczonego oświetlenia. Jest to kwota, która pozwoliłaby między innymi na remont chodnika, utwardzenie odcinka drogi płytami ażurowymi, czy ustawienie prawie trzydziestu przystankowych wiat.
Strona 1 z 499
