Rok dużych inwestycji z rekordowym dofinansowaniem
W mijającym roku zrealizowaliśmy kluczowe etapy największych bydgoskich inwestycji. Dzięki nim poruszanie się po mieście w kolejnych latach będzie znacznie łatwiejsze. Nowe jezdnie, drogi rowerowe, buspasy i wiadukty poprawią płynność ruchu i czynią nasze miasto bezpieczniejszym. Odbudowujemy znaczenie transportu publicznego.
- To był trudny, ale bardzo dobry czas dla Bydgoszczy – mówi dyrektor ZDMiKP, Jacek Witkowski. – Udało się nam oddać do użytku inwestycje, które są niezbędne do sprawnego poruszania się po mieście. Latem uruchomiliśmy II etap Trasy Uniwersyteckiej oraz buspas na Wałach Jagiellońskich. Jesienią wróciły tramwaje na górny taras. Wiosną sfinalizowaliśmy dostawę 15 nowoczesnych tramwajów z Pesy. W mijającym roku wykonawcy zrealizowali też najbardziej skomplikowane etapy prac na Grunwaldzkiej i Kujawskiej, gdzie również powstają wydzielone pasy dla autobusów. Dziękuję mieszkańcom za wyrozumiałość podczas tych robót. Wszystkie największe zadania są powiązane odbudową znaczenia transportu publicznego. Nowa infrastruktura zawsze uwzględnia potrzeby pieszych i rowerzystów.
Nigdy wcześniej jednocześnie nie prowadziliśmy tak dużej liczby zadań o wartości ponad pół miliarda złotych. Nie byłoby to możliwe bez sprawnego pozyskania środków zewnętrznych. Realizowane tegoroczne inwestycje i zakupy były dofinansowane rekordową kwotą blisko 300 mln zł:
- Rozbudowa ul. Kujawskiej wraz z zakupem taboru - 15 swingów – 365 mln zł (168,3 mln )
- Rozbudowa ul. Grunwaldzkiej – 90 mln zł (dofinansowanie UE 65 mln)
- Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej 36,04 mln zł (dofinansowanie UE 30 mln)
- Budowa buspasów – 25,4 mln zł (16,8 mln dofinansowanie )
- Budowa nowego wiaduktu na AK – 20 mln zł (dofinansowanie z Budżetu Państwa -7,5 mln)
- Rewitalizacja Starego-Rynku – 15,6 mln zł (dofinansowanie UE 13 mln zł)
Z początkiem nowego roku oddane do użytku zostanie nowe rondo na połączeniu Stawowej i Broniewskiego. Przejezdny będzie też wiadukt na Armii Krajowej. W połowie roku końcowy odbiór przeprowadzimy na Grunwaldzkiej. Wykonawca prac na ul. Kujawskiej mimo dodatkowych prac, badań archeologicznych dynamicznie zarządza placem budowy i nadal zamierza zakończyć główne prace w przyszłym roku. To kluczowa inwestycja, która poprawi przejazd przez centrum. Liczymy, że w 2020 roku kompletna będzie też obwodnica Bydgoszczy, która odciąży m.in ulice Wyszyńskiego i Jana Pawła II. Po oddaniu turbinowego ronda na przedłużeniu ul. Szubińskiej uda się odciążyć ulice Nakielską.
W mijającym roku udało się oddać do użytku również ponad 6 kilometrów nowych dróg rowerowych. Kolejne 6 kilometrów jest w budowie. W przyszłym roku wystartują m.in. prace przy ścieżkach wzdłuż ul. Focha i Kruszwickiej.
Konsekwentnie inwestowaliśmy w bezpieczeństwo: przebudowaliśmy rekordową liczbę chodników, doświetliliśmy kolejne 23 przejścia dla pieszych, zbudowaliśmy pierwszy przystanek wiedeński, w trakcie remontów ulic powstawały wyniesione skrzyżowania, bezpieczne przejścia dla pieszych, progi zwalniające i azyle.
W przyszłym roku uruchomimy kolejne zadania wzmacniające transport publiczny. To przede wszystkim budowa nowego połączenia tramwajowego Fordońskiej i Toruńskiej i budowa buspasa na ul. Kolbego.
Największym wyzwaniem, ze względu na niekorzystne zmiany w finansowaniu samorządów, będzie utrzymanie przy stale rosnących kosztach dotychczasowej oferty transportu publicznego.
Warto wiedzieć:
Bydgoszcz w obecnej dekadzie dzięki odpowiedzialnemu zarządzaniu i sprawnemu pozyskiwaniu środków zewnętrznych nadrabia wieloletnie zaniedbania. W latach 1990-2009 Miasto mogło sobie pozwolić wyłącznie na zakup 2 nowoczesnych tramwajów. W tym okresie powstała wyłącznie tramwajowa pętla w Lesie Gdańskim. W obecną dekadę miasto wchodziło z dwoma buspasami, wytyczonymi na istniejących jezdniach. Tymczasem tylko w ostatnich latach kupiliśmy 33 niskopodłogowe tramwaje, wybudowaliśmy 12 kilometrów nowych torowisk, a wzdłuż 5 ulic wybudowane zostały od podstaw nowe buspasy.
Wesołych Świąt!
Z okazji nadchodzących Świąt Bożego Narodzenia
życzymy wszystkim mieszkańcom Bydgoszczy
oraz osobom korzystającym z naszych dróg i usług
pięknych chwil spędzonych w gronie najbliższych
oraz wszelkiej pomyślności w Nowym Roku
Dyrekcja i Pracownicy ZDMiKP
Zbożowy Rynek - jak się zmieni po rozbudowie?
Przed tygodniem przedstawialiśmy projekt rozbudowy ronda Kujawskiego. Równie duże zmiany czekają rondo Bernardyńskie i Zbożowy Rynek. To jeden z najstarszych placów w mieście.
Ulice Kujawską, Wały Jagiellońskie i Bernardyńską i Toruńską połączy nowe rondo. Wyspa centralna będzie położona w osi rozbudowywanych ulic. Są już na niej ułożone tramwajowe tory i rozjazdy. Dostępne będą wszystkie relacje: Kujawska, Bernardyńska i Babia Wieś. Przystanki tramwajowe będą zlokalizowane na Bernardyńskiej i Toruńskiej pomiędzy jezdniami. Przystanki autobusowe będą znajdowały się na początku ul. Bernardyńskiej (oba kierunki) i Toruńskiej (w stronę ronda Toruńskiego) oraz na Zbożowym Rynku. Zatoki wykonywane będą z kamiennej kostki. Warto zaznaczyć, że poziom nowego ronda będzie wyższy o około 1 metr. Pomiędzy ulicami Kujawską, Toruńską i Ustronie nadal funkcjonować ma parking.
Całe rondo i dochodzące do niego ulice będą wyposażone w obustronne drogi rowerowe. Na Zbożowym Rynku droga rowerowa po południowej stronie będzie łączyć się z kontrapasem na ul. Wiatrakowej zapewniając wygodny dojazd ze Szwederowa. Po północnej stronie powstanie połączenie dla rowerzystów z ulicą Długą co pozwoli na bezpieczny dojazd na Stare Miasto.
Chodniki przylegające do Starego Miasta otrzymają nawierzchnie z granitowych płyt. Taka fakturę będą posiadały też odcinki ciągów dla pieszych budowane przy placu Kościeleckich oraz na fragmencie ulicy Długiej od Zbożowego Rynku do ul. Pod Blankami. Na pozostałych chodnikach i przystankach stosowane będą płyty lub kostka betonowa. Stylową kostkę kamienną zastosujemy też na odcinku ul. Długiej oraz drogach serwisowych obsługujących zaplecze budynku UKW przy placu Kościeleckich oraz zabudowania kościoła garnizonowego. Odcinek ul. Długiej przy Zbożowym Rynku będzie miał charakter ulicy bez przejazdu. Ten zakres inwestycji będzie uzupełnieniem wcześniejszych zadań związanych z rewitalizacją innych ulic na Starym Mieście.
Sylwestrowe podróże
Przypominamy, że specjalne rozkłady jazdy obowiązywać będą w sylwestrowy wieczór. W nocy by ułatwić podróże wzmocnimy część linii. Od 3 stycznia na stałą trasę wracają autobusy linii nr 57.
W Sylwestra 31 (grudnia) komunikacja miejska funkcjonować będzie według rozkładów jazdy dnia powszedniego wakacyjnego do ok. godz. 20:30. Po tej godzinie stopniowo wprowadzane będą ograniczenia w funkcjonowaniu linii komunikacyjnych:
- Linie nr 1, 9, 51, 62, 66, 81, 82 i 86 zostaną zawieszone po godz. 20:30.
- Linie nr 2, 3, 4, 5, 6, 8, 53, 54, 55, 57, 58, 59, 61, 64, 67, 71, 74, 77, 80 i 89 będą kursowały z ograniczoną częstotliwością.
- Linia nr 76 będzie funkcjonowała bez zmian za wyjątkiem kursu o godzinie 21:30, który zostanie skrócony do pętli Łęgnowo.
- Linie nr 4, 5, 8 czas kursowania wydłużony w Noc Sylwestrową (>> rozkłady <<).
- Linie nocne nr 31N, 32N, 33N, 34N, 35N i 36N w Noc Sylwestrową będą kursować ze zwiększoną częstotliwością (>> rozkłady <<).
W ramach linii nocnej 31N uruchomiony zostanie dodatkowy kurs nocny do Podkowy (odjazd z placu Kościeleckich godz. 2:45; odjazd z Podkowy godz. 3:17).
Poniżej załączamy szczegółowe rozkłady jazdy:
W dniu 01.01.2020 r. komunikacja miejska będzie funkcjonowała jak w niedzielę (święto) z wyjątkiem linii numer 76, która zostanie w tym dniu zawieszona.
Przypominamy, że do 31 grudnia w dni powszednie komunikacja miejska kursuje według wakacyjnych rozkładów jazdy. Wakacyjne rozkłady jazdy dotyczą linii nr 52, 53, 54, 57, 64, 65, 68, 69, 73, 79, 80, 83, 89, 92, 94. W dniu 3 stycznia linia nr 57 wróci na stałą trasę. Autobusy w kierunku Błonia będa kursować ulica Stawową przez nowe rondo.
