Aktualności
W ramach rozszerzenia Strefy Płatnego Parkowania planujemy poszerzyć istniejące strefy ograniczonej prędkości i wprowadzić też nowe.
Zdecydowanie poprawi to bezpieczeństwo na wielu ulicach osiedlowych.
Strefy ograniczonej prędkości w których obowiązuje 30 km/h, stosuje się w strefach o dużym natężeniu ruchu pojazdów i pieszych. Na bydgoskich ulicach pojawią się jednak nie tylko znaki ograniczające prędkość ale też skrzyżowania równorzędne, zmiany kierunków ruchu i miejscowe przewężenia.
PROJEKTOWANE STREFY OGRANICZONEJ PRĘDKOśCI - LOKALIZACJE
Nowe projektowane obszary stref:
1. Obszar pomiędzy ulicami: Graniczna – Władysława Łokietka - Królowej Jadwigi – Grunwaldzka;
2. Obszar ulic: Jana Sobieskiego – Tadeusza Rejtana;
3. Obszar ulic: Śniadeckich – Ślusarska;
4. Obszar pomiędzy ulicami: Pomorska – Jana i Jędrzeja Śniadeckich – Pl. Piastowski – Gen. Józefa Sowińskiego – Mazowiecka;
5. Obszar pomiędzy ulicami: Gdańska – Jagiellońska – 3 Maja – Zygmunta Krasińskiego;
6. Obszar ulic: Andrzeja Szwalbego – Karola Libelta – Hugo Kołłątaja;
7. Obszar pomiędzy ulicami: Markwarta – Al. Ossolińskich – Adama Mickiewicza – Ignacego Jana Paderewskiego – Stanisława Staszica;
8. Obszar ulic: Sportowa – Fryderyka Chopina – Karola Szymanowskiego;
9. Obszar ulic: Józefa Wybickiego – Powstańców Śląskich;
Poszerzenie stref:
1. Poszerzenie istniejącej strefy na ul. Racławickiej – Ogrodowej – Rycerskiej.
Strefą zostanie objęty cały obszar pomiędzy ulicami: Zygmunta Augusta – Pomorska – Gen. Józefa Sowińskiego – Hetmańska
2. Poszerzenie istniejącej strefy na ul. Fryderyka Chopina – Mieczysława Karłowicza.
Strefą zostanie objęty cały obszar pomiędzy ulicami Jagiellońska – Jana Pestalozziego – Marii Skłodowskiej -Curie – Fryderyka Chopina
3. Poszerzenie strefy na ul. Dolina o ul. Miedza
Pojedyncze ulice objęte strefą:
1. Ul. Krakowska
2. Ul. Oskara Kolberga
MAPA [wersja pdf]
kliknij aby powiększyć
Jedź ostrożnie
Nadmierna prędkość pojazdów, szczególnie w obszarach zabudowanych jest głównym zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Dzieje się tak z następujących względów:
- przy wyższej prędkości jazdy, kierowca ma mniej czasu na przetworzenie informacji odbieranych z otoczenia;
- im wyższa prędkość tym dłuższa droga hamowania.
- im wyższa prędkość pojazdu tym trudniej uniknąć zderzenia;
- wraz ze wzrostem prędkości zawęża się pole widzenia kierowcy, a więc maleje jego zdolność do odbierania informacji z drogi i otocznia;
- im wyższa prędkość jazdy, tym poważniejsze są obrażenia u ofiar wypadków.
Przy potrąceniu pieszego z prędkością 50 km/h prawdopodobieństwo, że poniesie on śmierć, jest dziewięć razy większe niż przy prędkości 30 km/h.
Zmniejszenie średniej prędkości pojazdów o 5% powoduje spadek ogólnej liczby wypadków o 10% a wypadków ze skutkiem śmiertelnym o 20%
Do Bydgoszczy zwożone są pierwsze segmenty nowego mostu drogowego i montowane na wykonanych wcześniej filarach i podporach.
Jednocześnie wykonawca robót firma Trakcja SA wdraża nową organizację ruchu na połoduniowym brzegu rzeki. Umożliwi to rozbudowę skrzyżowania ulic Toruńskiej i Kazimierza Wielkiego.
Więcej na ten temat pisaliśmy TUTAJ
Jesteśmy gotowi do dokończenia rewitalizacji ulic na Starym Mieście.
Złożyliśmy wniosek o dofinansowanie tych inwestycji środkami centralnymi. Otrzymaliśmy zakładane 30 mln zł więc prace budowlane mogą ruszyć jeszcze w tym roku.
Do programu zgłosiliśmy zadania, które posiadają gotową dokumentację i niezbędne pozwolenia.
Zadania są dofinansowane w 50%, pozostała część będzie opłacona z budżetu miasta Bydgoszczy.
W projektu zaplanowanliśmy przebudowę 20 bydgoskich ulic.
Bardzo ważnym elementem jest dokończenie przebudowy historycznego układu ulic na Starym Mieście (m.in. ul. Pod Blankami, Grodzkiej, Jan Kazimierza). To niezbędny element kompleksowej rewitalizacji Salonu Bydgoszczy.
Kolejną grupę zadań stanowią ulice ułatwiające dojazd do ważnych obiektów użyteczności publicznej (Iławska, Kromera).
Ostatnią najliczniejszą grupę ulic do przebudowy stanowią drogi bez twardej nawierzchni.
Będzie to ważne uzupełnienie innych miejskich programów, które pozwoliły w ostatnich latach utwardzić ponad 120 ulic o łącznej długości ponad 35 kilometrów.
Ulice zaplanowane do przebudowy:
1. ul. Grodzka
2. ul. Przy Zamczysku
3. ul. Pod Blankami
4. ul. Jana Kazimierza
5. ul. Przyrzecze
6. ul. Malczewskiego
7. ul. Zaułek
8. ul. Iławska (odcinek prostopadły do ul. Fordońskiej)
9. ul. Janowiecka
10. ul. Kętrzyńska
11. ul. Ciechocińska
12. ul. Żeromskiego
13. ul. Charzykowska (od Bruskiej do Wiejskiej)
14. ul. Szamarzewskiego (od Piaski do Błotnej)
15. ul. Baranowskiego ( od Smukalskiej do Baranowskiego 71)
16. ul. Piaski (odcinek od Szamarzewskiego - do Piaski 8)
17. ul. Kotowicza
18. ul. Kromera
19. ul. Pogodna
20. ul. Syrokomli
Wykonawca odpowiedzialny za budowę nowych mostów nad Brdą firma Trakcja S.A. przechodzi do realizacji kolejnego etapu robót drogowych na ul. Toruńskiej i Kazimierza Wielkiego .
W obszarze przyległym do nowego frontu robót wprowadzone zostaną duże zmiany w organizacji ruchu.
Cały obecny ruch drogowy po południowej stronie rzeki Brdy poprowadzony zostanie tymczasowymi rondami i drogami objazdowymi do istniejącej przeprawy mostowej.
Szczegóły zmian w organizacji ruchu, wprowadzonego objazdu oraz zmian w funkcjonowaniu transportu zbiorowego zostały opisane poniżej.
I. Zmiany w układzie drogowym:
1. Bezpośredni wjazd na most z ulicy Kazimierza Wielkiego od strony południowej będzie niemożliwy. Wjazd i wyjazd z mostu tylko przez: ul. Nowotoruńska – tymczasowe rondo – ul Toruńska (objazdem wzdłuż torowiska tramwajowego na ul. Toruńskiej).
•skrzyżowanie Kazimierza Wielkiego/Toruńska- wlot północny: ruch kołowy poprowadzony objazdem na ul. Toruńskiej wzdłuż torowiska tramwajowego, aż do tymczasowego ronda,
•skrzyżowanie Kazimierza Wielkiego/ Toruńska- wlot południowy: możliwa relacja „w prawo" w ul. Toruńską (brak przejazdu kołowego przez torowisko),
•skrzyżowanie Kazimierza Wielkiego/Toruńska- wlot zachodni: odcinek ul. Toruńskiej będzie służył tylko jako dojazd do prywatnych posesji - możliwy dojazd tylko do posesji.
•skrzyżowanie Kazimierza Wielkiego/Toruńska- wlot wschodni: możliwa relacja „w lewo" w ul. Kazimierza Wielkiego (brak przejazdu kołowego przez torowisko).
2. Wprowadzenie tymczasowych rond:
- na wysokości skrzyżowania Toruńska/ Nowotoruńska (od poniedziałku 06 lutego)
- na skrzyżowaniu Nowotoruńska / Kazimierza Wielkiego (wdrożenie rozpocznie się od środy 08 lutego);
3. Ogólny schemat zmian w organizacji ruchu po zakończeniu wprowadzania wszystkich zmian tj. od czwartku 9 lutego 2023 r.
II Zmiany w transporcie publicznym:
Ruch tramwajowy będzie odbywał się bez zmian
Od poniedziałku (06.02) autobus linii nr 59 (w obu kierunkach) nie będzie kursował mostem Kazimierza Wielkiego.
Objazd dla linii nr 59 wytyczono przez: ul. Toruńska – rondo Toruńskie – most Pomorski – M. Skłodowskiej Curie – od ul. Jurasza powrót na swoją trasę.
Przystanki wyłączone w obsługi pasażerskiej:
- Skłodowskie-Curie / Gajowa (w obu kierunkach)
- Skłodowskie-Curie / Bałtycka (kierunek Błonie)
- Skłodowskie-Curie / Łęczycka(kierunek Błonie)
- Bałtycka / Skłodowskiej-Curie (kierunek Kapuściska / Łęgnowo)
- Most Kazimierza Wielkiego (w obydwu kierunkach)
- Fordońska/ Szajnochy (kierunek Błonie)
- Kazimierza Wielkiego / Toruńska ( obydwu kierunkach)
Przystanki na trasie objazdowej:
Rondo Skrzetuskie (kierunek Kapuściska/Łęgnowo)
Rondo Fordońskie (w obydwu kierunkach)
Rondo Toruńskie (kierunek Kapuściska/Łęgnowo w istniejącej zatoce ulicy Toruńskiej; kierunek Błonie po skręcie w prawo na moście Pomorskiem- przystanek tymczasowy)
Toruńska / Łuczniczki (w obydwu kierunkach – przystanek istniejący)
Nowotoruńska / Prezydenta Lecha Kaczyńskiego (kierunek Kapuściska/Łęgnowo przystanek tymczasowy, kierunek Błonie przystanek istniejący)
Jednocześnie informujemy, że przystanek Kazimierza Wielkiego /Toruńska dla linia nr 36N w kierunku Nakielska/Lisia, Belma - - będzie zawieszony
Linia ta będzie korzystać z przystanku Nowotoruńska / Prezydenta Lecha Kaczyńskiego.
