Details

Published: 03 February 2026

Cztery skrzyżowania na fordońskich ulicach zostaną docelowo wyposażone w sygnalizacje świetlne. Ułatwi to pieszym przekraczanie ruchliwych jezdni, a kierowcom włączanie się do ruchu z podporządkowanych ulic. Sygnalizacje uwzględnią priorytet dla linii tramwajowej.

Sygnalizacje świetlne, które powstaną w ciągu ulic Akademickiej i gen W. Andersa w następujących lokalizacjach: - Akademicka – Igrzyskowa - gen. W. Andersa- Bajka - gen W. Andersa – Kasztelańska - gen W. Andersa – Wyzwolenia mają przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Pozwolą na jeszcze bezpieczniejsze przekraczanie ruchliwych jezdni pieszym, w tym uczniom pobliskich szkół. Ułatwią też kierowcom wjazd na ul. Akademicką i gen. W. Andersa z podporządkowanych ulic (m.in. Kasztelańskiej, Wyzwolenia), którymi poruszają się autobusy.

Sygnalizacja uwzględni priorytet dla tramwajów. Pętle indukcyjne będą wbudowane nie tylko w jezdnie, ale również przed przejazdami rowerowymi. Miejsca nowych lokalizacji zostały wytypowane po przeprowadzeniu audytu bezpieczeństwa i na podstawie policyjnych statystyk. Często w tych lokalizacjach dochodziło do wypadków i kolizji.

Obecnie trwa przetarg na wykonanie dokumentacji niezbędnej do montażu sygnalizacji. Prace projektowe po podpisaniu umowy zajmą około 4 miesięcy.

W ostatnich latach bezpieczeństwo poprawiliśmy na kilku innych skrzyżowaniach w tej części miasta. Sygnalizacje powstały na skrzyżowaniu ul. Fordońskiej i Traktorzystów, przy Zakładach Zbożowych i Magazynowej. Na osiedlu Nowy Fordon i Terenów Nadwiślańskich na lokalnych drogach zbudowaliśmy m.in. wyniesione przejścia dla pieszych. Kontynuujemy też budowę drogi rowerowej i chodników wzdłuż ulic Wyzwolenia i Sudeckiej oraz kładki pieszo-rowerowej nad magistralą węglową wzdłuż ul. Fordońskiej. W tym roku rozpoczniemy też prace projektowe niezbędne do przebudowy skrzyżowania ulic Fordońskiej i J. Brzechwy.

Details

Published: 30 January 2026

Bydgoszcz jest największym beneficjentem środków z Krajowego Planu Odbudowy w regionie. Europejskie fundusze pozwalają między innymi prowadzić kompleksową wymianę oświetlenia. Inwestycja nie tylko pozwoli ograniczyć zużycie energii i stworzyć sprawny system ulicznego oświetlenia. Dzięki niższym rachunkom za prąd i serwis w ciągu dekady nastąpi całkowity zwrot kosztów całego projektu.

Jesteśmy w trakcie największej w historii miasta wymiany oświetlenia. Prowadzimy ją w oparciu o pieniądze europejskie zdobyte przez Miasto:

• z instrumentu ELENA przygotowanego przez Europejski Bank Inwestycyjny a współfinansowanego przez program Unii Europejskiej Horyzont 2020. Zapewnia on wysokie – 90-procentowe dofinansowanie prac projektowych,  
• z europejskiej preferencyjnej pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy na wykonanie prac w terenie.

Tysiące ledowych opraw i kilometry kabli

Wartość całej inwestycji szacujemy na ponad 200 mln zł. Prowadzi ją Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Umowy na przygotowanie dokumentacji podpisaliśmy w ubiegłym roku. Zakończenie prac nad projektami planujemy w połowie bieżącego roku. Jeszcze w tym roku na wielu ulicach ruszą prace związane z budową nowych latarni i układaniem niezbędnych przewodów oraz instalacją nowoczesnych urządzeń sterujących oświetleniem.

Wstępnie zakładamy, że zbudujemy około 11 tysięcy nowych punktów świetlnych LED (kable, szafy, słupy, oprawy) w miejscu istniejącego oświetlenia będącego własnością Spółki Enea. Konieczna będzie również  budowa 387 km nowych linii zasilających i budowa ok. 20 nowych punktów zasilania z inteligentnym systemem sterowania (umożliwiającym m. in. redukcję mocy opraw w godzinach nocnych co przyniesie dodatkowe oszczędności.

Gigantyczne oszczędności

Przed realizacją inwestycji zlecony został szczegółowy audyt energetyczny. Uwzględniliśmy w nim wszystkie koszty oświetlenia ulicznego:

• koszty zakupu energii( W tym dystrybucji),
• koszty utrzymania (serwis opraw i sieci, naprawy).

Opracowany dla Bydgoszczy audyt oświetlenia ulicznego zakłada redukcję kosztów zakupu energii o 68 %. Zdecydowanie mniej kosztuje też utrzymanie miejskich lamp w stosunku do punktów oświetleniowych spółki ENEA.

• Obecny koszt utrzymania 1 punktu świetlnego własności Miasta – 100,47 zł / za pkt. Świetlny
• Obecny koszt utrzymania 1 punktu świetlnego własności ENEA Oświetlenie – 306,24 zł /za pkt świetlny

Warto podkreślić, że nowo budowana infrastruktura Miasta zostanie objęta 10 letnią gwarancją wykonawcy tym samym Miasto nie będzie ponosiło dodatkowych kosztów z tytuł napraw urządzeń.

Łączna oszczędność na likwidowanym pojedynczym punkcie świetlnym ENEA i zastąpieniu go nowoczesnym miejskim oświetleniem LED w skali roku przyniesie oszczędności rzędu 676,30 zł. Mając na uwadze, że zmodernizujemy około 11 tysięcy punktów oświetleniowych roczne oszczędności sięgać będą około 7,7 mln zł. Oznacza to, że po około 9-10 latach nastąpi całkowity zwrot inwestycji. A miejskie środki po spłacie preferencyjnej pożyczki będą mogły być przeznaczane na inne wydatki.

Details

Published: 28 January 2026

Cały czas realizujemy pakiet zadań, które poprawiają bezpieczeństwo na ulicach miasta. W ubiegłym roku m.in. doświetliliśmy kolejnych 49 przejść dla pieszych, wytyczyliśmy przejazdy rowerowe przez ulicę Focha oraz Gdańską, a także wybudowaliśmy wyniesione przejścia dla pieszych na ulicy Spokojnej, Flisackiej i Geodetów.

Na bydgoskich ulicach stosujemy coraz więcej elementów poprawiających bezpieczeństwo i dostępność infrastruktury drogowej dla osób z niepełnosprawnościami, w szczególności z ograniczoną mobilnością oraz osób niewidomych i niedowidzących.

Przy okazji remontów i inwestycji sięgamy po rozwiązania sprawdzone w wielu innych krajach. W ramach zeszłorocznych inwestycji wykonano m.in. zaniżenia krawężników, wyniesione przejścia dla pieszych, progi zwalniające, podjazdy dla osób z niepełnosprawnościami oraz wbudowano płytki strukturalne (fakturowe) poprawiające orientację przestrzenną osób z dysfunkcją wzroku. Dodatkowo w obrębie szkół montujemy znaki na fluoroscencyjnym podkładzie, dzięki czemu są one lepiej widoczne po zmroku.

Przykłady ubiegłoroczny inwestycji poprawiających bezpieczeństwo:

• ul. Bełzy – wbudowanie płytek strukturalnych na przejściu dla pieszych,
• ul. Spokojna – wykonanie wyniesionego przejścia dla pieszych, zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych,
• ul. Ciechocińska – wykonanie progu zwalniającego,
• ul. Bałtycka – zaniżenie krawężników na przejściach dla pieszych oraz wbudowanie płytek strukturalnych,
• ul. Hutnicza – wykonanie progu zwalniającego oraz podjazdu dla osób z niepełnosprawnościami na peron tramwajowy,
• ul. Jesionowa – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściu dla pieszych,
• ul. Jana Pawła II – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściu dla pieszych i przystanku autobusowym,
• ul. Królowej Jadwigi – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściach dla pieszych,
• ul. Słoneczna – wykonanie wyniesionego przejścia dla pieszych wraz z płytkami strukturalnymi,
• ul. Flisacka – wykonanie wyniesionego przejścia dla pieszych wraz z płytkami strukturalnymi,
• ul. Leszczyńskiego – zaniżenie krawężników oraz wyznaczenie miejsca postojowego dla osób z niepełnosprawnościami,
• ul. Fordońska – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściach dla pieszych i peronach tramwajowych,
• ul. Geodetów – wykonanie wyniesionego przejścia dla pieszych wraz z płytkami strukturalnymi,
• ul. Wyczółkowskiego – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściach dla pieszych,
• ul. Gryfa Pomorskiego – zaniżenie krawężników oraz wbudowanie płytek strukturalnych na przejściach dla pieszych.

Bezpieczniej zrobiło się także na skrzyżowaniu ulic Jagiellońska - Focha – Gdańska, gdzie wytyczyliśmy przejazdy rowerowe. Zlokalizowane są one przy wcześniej istniejących przejściach dla pieszych i wyposażone w sygnalizację świetlną.

170 doświetlonych przejść dla pieszych

Nowoczesne oświetlenie pozwala kierowcom znacznie wcześniej dostrzec pieszych i odpowiednio zareagować. Poprawa bezpieczeństwa wymaga montażu dodatkowych słupów z odpowiednio dobranymi oprawami (z podwójną asymetrią świecenia) oraz podprowadzenia przewodów zasilających. W 2025 roku doświetliliśmy kolejnych 49 przejść dla pieszych między innymi na ul. Nakielska/Trentowskiego, ul. Poznańska/przy Kwadracie, Skarżyńskiego 7, Morska 4a oraz  Głowackiego 51. Ze szczegółowymi informacjami na ten temat można zapoznać się TUTAJ. Tym samym w Bydgoszczy mamy już 170 doświetlonych przejść dla pieszych.

Kolejne działania, zmierzające do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie miasta, uzgadniane są na spotkaniach Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. W zespole znajdują się przedstawiciele Miasta, ZDMiKP, Policji i Straży Miejskiej, społecznicy oraz specjaliści akademicy związani z tematyką BRD.

Details

Published: 27 January 2026

Prawie 9 milionów złotych zaplanowano w tegorocznym budżecie na remonty infrastruktury torowej. Plan obejmuje prace na skrzyżowaniu ulic Kamiennej i Gdańskiej, Rondzie Fordońskim, ulicy Jagiellońskiej oraz Nakielskiej. Wymienione zostanie także około 30 iglic na węzłach rozjazdowych oraz słupy trakcyjne. W ostatnich latach na prace utrzymaniowe związane z infrastrukturą torowo-sieciową wydaliśmy ponad 70 mln zł. Modernizujemy też część torowisk wykorzystując fundusze europejskie. Trwające inwestycje wzdłuż ul. Toruńskiej i w Lesie Gdańskim pochłoną prawie 150 mln zł.

Planowane prace są kolejnym etapem naszych działań związanych z bieżącym utrzymaniem sieci torowej w Bydgoszczy. W ostatnich latach zmodernizowaliśmy i wyremontowaliśmy łącznie 51 kilometrów tras. Cała bydgoska sieć to 95 km toru pojedynczego. Przygotowany plan tegorocznych remontów został tak opracowany, aby prace były jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców i pasażerów transportu publicznego. To priorytet przy planowaniu wszystkich prac na sieci tramwajowej.

Wymiana zwrotnic, krzyżownic, iglic i szyn

W tegorocznym budżecie zarezerwowano także środki m.in. na remont rozjazdów na Rondzie Fordońskim. Wymienione zostaną zwrotnice, krzyżownice oraz szyny. Aby zapewnić bezpieczeństwo do czasu kompleksowej naprawy w tym miejscu obowiązuje ograniczenie prędkości do 10 km/h. Na bieżąco prowadzone są także doraźne prace naprawcze, a stan torowiska jest pod nadzorem służb utrzymaniowych. 

Z uwagi na trwającą rozbudowę pętli Las Gdański i związane z tym wyłączenia ruchu tramwajowego na odcinku ulicy Gdańskiej od ulicy Chodkiewicza do Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku wymienimy około stumetrowy odcinek torów przy skrzyżowaniu ulic Kamiennej i Gdańskiej.

Kontynuowane będą również ubiegłoroczne prace związane z infrastrukturą torową na ulicy Jagiellońskiej. Remont przejdzie kolejny odcinek pod Trasą Uniwersytecką. Planujemy też naprawę fragmentu torowiska węgierskiego na ulicy Nakielskiej oraz wymianę około 30 iglic na węzłach rozjazdowych zlokalizowanych w różnych częściach miasta. Przygotowujemy się również do ogłoszenia przetargu dotyczącego napawania szyn, ich szlifowania, a także wymiany słupów trakcyjnych. 

Nie tylko remonty

W ostatnich latach na prace utrzymaniowe, takie jak konserwacja torowisk, sieci trakcyjnej i podstacji oraz bieżące naprawy związane z infrastrukturą torowo-sieciową przeznaczono ponad 70 mln zł. Wśród prac zrealizowanych w ubiegłym roku znajdują się: 

• wymiana rozjazdów tramwajowych na pętli Łęgnowo,
• kompleksowe napawanie szyn oraz wymiana wybranych elementów na węźle Klaryski (Gdańska - Focha – Jagiellońska);
• kontynuacja wymiany podkładów na ul. Jagiellońskiej;
• remont toru lewego na ul. Focha przy Operze Nova;
• wymiana czworaka na węźle Klaryski (na wlocie ul. Gdańskiej);
• naprawa styków szyn na skrzyżowaniu ul. Gdańskiej i ul. Śniadeckich.

Obecnie trwa również modernizacja torowisk na ulicy Toruńskiej (koszt 131 mln zł), a także rozbudowa pętli Las Gdański (16 mln zł). Dodatkowo na etapie projektowania jest modernizacja Ronda Jagiellonów oraz torowiska wzdłuż Alei Kardynała S. Wyszyńskiego. W tym roku rozpoczną się także prace związane z budową torowiska na Szwederowo. Te duże zadanie inwestycyjne są możliwe do realizacji przy wykorzystaniu funduszy europejskich. Nie ma możliwości wykorzystywania tych środków na bieżące remonty.

Jednym z naszych priorytetów jest jak najszybsze zlecenie projektu i odbudowy torowiska na Babiej Wsi, które jest alternatywą umożliwiającą prowadzenie prac remontowych i inwestycyjnych w ciągu ulicy Jagiellońskiej. Czekamy aż właściciel terenu zgodnie z decyzją Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego zabezpieczy wykop. Jest to niezbędny warunek do rozpoczęcia prac projektowych przy odbudowie torowiska. Narzucony przez PINB termin na zabezpieczenie wykopu to styczeń 2027 roku.