Ponad 75,5 tys. głosów oddali mieszkańcy w ubiegłorocznym głosowaniu na projekty Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego (BBO). Bydgoszczanie wskazali najważniejsze przedsięwzięcia, które zostaną zrealizowane w mieście w 2020 roku w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. Miasto zagwarantowało na ten cel rekordowe 16 mln zł.

Do realizacji kierujemy projekty, które uzyskały największą liczbę głosów mieszkańców. Są to zadania związane m. in. z infrastrukturą sportowo-rekreacyjną i aranżacją zieleni w mieście. Dużą liczbę zadań stanowią inwestycje drogowe.

LISTA ZADAŃ DROGOWYCH planowanych w ramach BBO:

• Budowa pieszojezdni na części ul. Chmurnej (Czyżkówko)

• Nowa stacja dla roweru miejskiego ul Nakielska / Żywiecka (Miedzyń)

• Budowa sygnalizacji świetlnej przy skrzyżowaniu ulic Kruszyńska/Puszczykowa (Osowa Góra)

• Utwardzenie ul Homarowej (Osowa Góra) oraz łącznika pomiędzy ulicami Okólną i Żółwińską (Łęgnowo)

• Poprawa bezpieczeństwa ruchu na przejściu dla pieszych na Nakielskiej przy ul. Wrocławskiej (Wilczak)

• Ograniczenie parkowania na ciągu pieszym na ul. Połczyńskiej przy ul. Bałtyckiej (Bartodzieje)

• Budowa kolejnego odcinka chodnika wzdłuż ul. Smoleńskiej

• Remont chodników m.in.: przy ul. Powstańców Wielkopolskich (Bielawy), Waryńskiego (Błonie), ul. Korczaka (Błonie), ul. Wolna (Stary Fordon), ul. Waryńskiego (Błonie), ul. Gałczyńskiego (Błonie), ul. Broniewskiego (Błonie), ul. Ks. Skorupki (Górzyskowo),

• Budowa parkingu z miejscami postojowymi dla osób niepełnosprawnych na ul. Wiślanej (Brdyujście) oraz ul. Szarych Szeregów (Kapuściska)

• Remont ulicy Powstania Listopadowego (Leśne)

• Budowa oświetlenia drogowego w Fordonie (Tatrzańskie) – ul: Galla Anonima, Wincentego Kadłubka, Tatrzańskiej, Karkonoskiej, Sudeckiej.

• Poszerzenie przestrzeni pieszych na rogu ul. Niemcewicza i Powstańców Wielkopolskich

• Wiata przystankowa przy ul. Saperów 7

• Zakup rowerów transportowych (cargo) na Starym Mieście

Zasada działania Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego polega na wydzieleniu z budżetu miasta kwoty, na realizację konkretnych zadań zgłaszanych przez mieszkańców Bydgoszczy. Do realizacji są kierowane projekty, które uzyskują największą liczbę głosów. Na zainteresowanie Bydgoskim Budżetem Obywatelskim wpłynęły między innymi aktywne promowanie projektów przez osoby zgłaszające oraz duża liczba warsztatów i spotkań z mieszkańcami. Do głosowania zachęcała też zwiększona pula środków na osiedlowe projekty.

Jak ma wyglądać kolejna edycja BBO?

Przypominamy, że można wziąć udział w konsultacjach społecznych dotyczących rozwoju programu Bydgoski Budżet Obywatelski. Chcemy poznać opinie mieszkańców o minionej edycji i oczekiwania związane z funkcjonowaniem budżetu obywatelskiego w kolejnym roku. Warto wypełnić ankietę: www.bydgoszcz.pl/bbo

Ulica zyska twardą nawierzchnię. Ulica budowana jest z inicjatywy stowarzyszenia mieszkańców, korzystającego z programu inicjatyw lokalnych – Program „25/75”. Ulica Ziębia znajduje się na Osowej Górze. Odcinek, na którym rozpoczęły się prace liczy ok. 100 metrów.

Zgodnie z projektem powstanie utwardzona kostką betonową pieszojezdnia ze zjazdami, dojściami do posesji, odwodnienie ulicy oraz dwie zatoki z miejscami postojowymi. Obejmuje również w swoim zakresie regulację i zabezpieczenie istniejących urządzeń uzbrojenia podziemnego wraz z urządzeniem powierzchni zielonych.

Stowarzyszenie wybrało już wykonawcę prac budowlanych, który rozpoczął pierwsze prace. Inwestycja kosztuje ponad 300 tysięcy złotych. Przy korzystnej pogodzie prace zakończą się wczesną wiosną.
Ulica w trakcie robót (od środy - 22 stycznia) będzie nieprzejezdna.

Inwestycja realizowana jest dzięki inicjatywie bydgoszczan, którzy powołali stowarzyszenie. W ramach programu „25/75” zagwarantowało one niezbędny wkład własny na poziomie 15 procent kosztów inwestycji. Większość środków zabezpieczyło natomiast miasto Bydgoszcz. Program „25/75” polega na współdziałaniu mieszkańców oraz miasta.

Stowarzyszenia bydgoszczan, którym uda się zebrać część środków na realizację inwestycji na poziomie 25 procent (z możliwością obniżenia wkładu), mogą liczyć na realizację inwestycji w bieżącym roku budżetowym. W ten sposób osiedlowe ulice, o niewielkim znaczeniu dla komunikacji, mogą szybciej zyskać nowe nawierzchnie lub zostać wyposażone w dodatkowe elementy np. chodniki i miejsca postojowe. Do tej pory zrealizowano wszystkie zadania zgłoszone przez mieszkańców, które spełniały wymogi formalne. Członkami stowarzyszeń mogą być wyłącznie osoby prywatne – wynika to wprost z ustawy.

Najważniejsze drogi gruntowe są natomiast utwardzane w oparciu o Wieloletni Program Przebudowy Ulic Gruntowych finansowany w 100 procentach przez miasto. Na Osowej Górze dzięki temu programowi do przebudowy trafiły ulice Gawronia i Ptasia. Dodatkowo miasto prowadzi też od 2 lat pilotażowy program utwardzania ulic bez twardej nawierzchni płytami ażurowymi. Na Osowej Górze taką nawierzchnię zyskała Pelikanowa.

Wszystkie osoby zainteresowane skorzystaniem z programu 25/75 mogą kontaktować się z Zespołem ds. Inicjatyw Lokalnych Urzędu Miasta Bydgoszczy:

•             tel. 52 58 58 721 lub 52 58 58 329

•             mail:Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

•             adres: ul. Grudziądzka 9-15, budynek A, II piętro, pok. 220, 221

Z okazji 100-lecia niepodległości dla bydgoszczan podróżujących komunikacją publiczną, przygotowaliśmy 1000 okazjonalnych Bydgoskich Kart Miejskich. Na grafice umieściliśmy fotografię obrazującą uroczyste wkroczenie 20 stycznia 1920 roku polskich wojsk do Bydgoszczy. Po powrocie do Macierzy budowa sprawnej komunikacji miejskiej była dużym wyzwaniem. 

W związku z 100. rocznicą powrotu Bydgoszczy do Macierzy (od połowy grudnia ubiegłego roku) wydana została limitowana wersja Bydgoskiej Karty Miejskiej w okazjonalnej grafice. Dla wielu bydgoszczan to oryginalna pamiątka, przypominająca o historii miasta. Łącznie przygotowaliśmy 1000 takich kart. Są one nadal dostępne.

Historia komunikacji

Warto podkreślić, że 1920 rok był również bardzo ważnym wydarzeniem w historii komunikacji miejskiej. 1 kwietnia liczba ludności Bydgoszczy wzrosła prawie dwukrotnie. Za sprawą włączenie w granice miasta m.in. Szwederowa, Okola, Wilczaka, Miedzynia, Jachcic, Czyżkówka, Bielaw, Bartodziejów, Kapuścisk, Skrzetuska Bydgoszcz stała się jednym z największych miast odrodzonej Polski. Obszar miasta wzrósł z około 850 ha do ponad 6,5 tys. ha. Pod tym względem w Polsce Bydgoszcz na krótko ustępowała tylko Warszawie. Liczba ludności wzrosła z 45 do blisko 90 tysięcy mieszkańców. W ten sposób cała sieć tramwajowa znalazła się w obszarze miasta. Wcześniej część linii tramwajowych kończyła bieg na przedmieściach (Okole, Wilczak, Bartodzieje).

Niemiecka spółka eksploatująca elektrownie i tramwaje „Allgemeine Lokal und Strassenbahn- Gesellschaft A.G. – Berlin” (Powszechna Spółka Akcyjna Lokalnych Kolei i Tramwajów w Berlinie) objęta została zarządem przymusowym, lecz nadal pozostała własnością prywatną. W 1923 roku pierwszym polskim naczelnikiem Tramwajów Miejskich został Jan Malak. Pracował na rzecz miasta do 1936 roku. Pierwszy polski naczelnik, został pochowany na cmentarzu Starofarnym. Zabytkowy grobowiec jego rodziny został odnowiony w ostatnich latach dzięki środkom zbieranym w kweście. Spółka została wykupiona przez Skarb Państwa Polskiego dopiero w 1928 roku.

Pierwsze lata Niepodległej były dużym wyzwaniem. Ruch tramwajów był często wstrzymywany przez strajki, braki prądu. Zdarzały się lata, gdy wysoki poziom Brdy nie pozwalał na kursowanie wozów na Bartodzieje. Cała komunikacja miejska w latach 20. XX wieku bazowała na poniemieckim taborze składającym się m.in. z 31 wagonów motorowych, 37 przyczep zamkniętych i 5 przyczep z otwartymi pomostami. W tym okresie eksploatowane były także wagony towarowe przewożące węgiel do elektrowni przy ul. Warmińskiego oraz platformy przewożące kajaki.

Pierwszą nową linię tramwajową udało się uruchomić dopiero w 1936 roku na Bielawy. W tym samym roku ruszyła miejska komunikacja autobusowa. Wcześniej, prawdopodobnie od 1925 roku kursowały po Bydgoszczy prywatne autobusy dojeżdżające do miejscowości wokół Bydgoszczy m.in. Fordonu.

Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe

Przygotowujemy się do trzeciego już etapu doświetlenia przejść dla pieszych. Do tej pory poprawiliśmy bezpieczeństwo w prawie 40 punktach. W niebezpiecznych miejscach przed przejściami instalowane są też dodatkowe znaki, progi zwalniające, azyle, sygnalizacje.

Nowoczesne oświetlenie na przejściach dla pieszych pozwala kierowcom znacznie wcześniej dostrzec pieszych i odpowiednio zareagować. Zakończone już zadania pokazały, że to bardzo skuteczny sposób na podniesienie bezpieczeństwa. W ciągu ostatnich dwóch lata zrealizowaliśmy prawie 40 zadań.

Teraz przygotowujemy się do uruchomienia III etapu. Wiosną ogłosimy przetarg na doświetlenie kilkunastu przejść. Znajdą się wśród nich m.in. następujące lokalizacje:

1. ul. L. Kaczyńskiego / Sandomierska

2. ul. W. Korfantego / J. Prejsa

3. ul. Magnuszewska / Modrakowa

4. ul. 3 Maja / P. Skargi

5. ul. Fordońska / Towarowa

6. ul. Nakielska / pętla Wilczak

7. ul. Nakielska / Stawowa

8. ul. Glinki / M. Kozala

9. Powstańców Wlkp. / Ogród botaniczny

10. Sułkowskiego / Dwernickiego

11. J. Twardzickiego / W. Łochowskiego

Poprawa doświetlenia wymaga zazwyczaj montażu dodatkowych słupów z odpowiednio dobranymi oprawami (z podwójną asymetrią świecenia) oraz podprowadzenia przewodów zasilających.

Poprawa bezpieczeństwa pieszych na przejściach poprzez dodatkowe ich doświetlenie została zainicjowana w 2018 roku przez Komisję Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego dla Miasta Bydgoszczy i Powiatu Bydgoskiego.

Po dokładnej analizie opracowaliśmy listę 75 przejść dla pieszych kwalifikujących się do modernizacji.
Przedsięwzięcie zostało skonsultowane m.in. ze Społecznym Rzecznikiem Pieszych w Bydgoszczy.