W Bydgoszczy ruszył oficjalny trening do zmagań o tytuł Rowerowej Stolicy Polski 2022. Przez dwa miesiące w aplikacji Aktywne Miasta można kręcić kilometry i sprawdzić swoją formę. Tytuł najbardziej rowerowego miasta w Polsce znów jest do wzięcia !
By na dwóch kółkach kręciło się wygodniej wprowadzamy wiele nowych rozwiązań postulowanych przez rowerzystów.

Trening miast to tylko rozgrzewka, która potrwa do 21 maja. W ubiegłym roku 17 tysięcy rowerzystów przejechało ponad 2 miliony kilometrów.
Z roku na rok zainteresowanie tą formą wypoczynku i sportu jest coraz większe

Ważna staje się więc nie tylko rozbudowa infrastruktury rowerowej w mieście, ale też rozwój kolejnych udogodnień dla jednośladów.
Ma być nie tylko przyjemnie, ale i bezpiecznie.

Drogi rowerowe, specjalne kontrapasy, rynny czy rower aglomeracyjny - to tylko niektóre z udogodnień, przygotowanych dla miłośników dwóch kółek.

Na terenie Bydgoszczy mamy ponad 120 km dróg rowerowych.
Obecnie powstaje ciąg pieszo-rowerowy w ciągu ulicy Fordońskiej, na Smukalskiej i wiadukcie w ciągu ul. Wojska Polskiego
Ogłosiliśmy też przetarg na prace koncepcyjne dla brakujących odcinków dróg rowerowych od Kaplicznej do Wiślanej oraz budowę dalszego odcinka w kierunku mostu fordońskiego.

Od 1 marca funkcjonuje Bydgoski Rower Aglomeracyjny.
Bydgoszczanie i turyści mają do dyspozycji prawie 500 rowerów, które można wypożyczyć w 56 stacjach.
Pierwsze 20 minut przejazdu jest bezpłatne.

W ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego umieszczone zostały na terenie miasta stacje naprawy rowerów. Powstaje też wiele nowych miejsc do parkowania jednośladów.

Na jednokierunkowych ulicach osiedlowych rozwijamy kontraruch rowerowy. Wprowadzamy też kontrapasy rowerowe.
O różnicach pomiędzy nimi więcej pisaliśmy TUTAJ

Doświetlamy nie tylko kolejne przejścia dla pieszych ale też przejazdy rowerowe. Nowe oświetlenie pojawiło się już w ponad 70 miejscach Bydgoszczy. Prace przy kolejnych będą realizowane jeszcze w tym roku.

Dostosowaliśmy kładkę pieszo-rowerową nad Al. Jana Pawła II do potrzeb rowerzystów. Na obiekcie dodaliśmy specjalne odbojnice, dzięki którym tracący równowagę rowerzysta ma szansę odbić się ramieniem i wrócić na pierwotny tor jazdy.
W innym przypadku zahaczenie kierownicą o szczeble balustrady, mogłoby się skończyć groźnym w skutkach upadkiem.
To już trzeci obiekt, który stał się bardziej przyjazny dla rowerzystów.

Na Alejach Ossolińskich po przebudowie wprowadzone zostały udogodnienia dla rowerzystów.
Powstał wydzielony pas ruchu dla jednośladów, a parkujące samochody zostały sprowadzone z chodników na jezdnię.
Wjazd na pasy rowerowe został też zabezpieczony wyspami a dla rowerzystów skręcających w lewo w ul. Kopernika utworzone zostały śluzy rowerowe.

Wraz z rozbudową ul. Kujawskiej wprowadziliśmy kolejne udogodnienie w formie rynny dla rowerzystów.
Ułatwia ona wprowadzenie rowerów pod strome schody prowadzące z Kujawskiej w kierunku parku Wolności.
Schody są wyposażone w rynnę umożliwiającą podprowadzanie rowerów.

Podobne rozwiązania zdały egzamin również na innych konstrukcjach inżynierskich.
Rynny wprowadziliśmy między innymi na stosunkowo wąskich schodach wiaduktu kolejowego na Okolu nad ul. Grunwaldzką.
Rynna ułatwia też prowadzenie roweru przez kładkę nad Kanałem Bydgoskim na wysokości ul. Janowieckiej.

Zmiany w organizacji ruchu na Wyspie Młyńskiej.
Zrewitalizowana wyspa stała się od ubiegłego roku strefą przyjazną przede wszystkim dla pieszych, turystów i rowerzystów, którzy coraz chętniej spędzają tam czas.

 Od ubiegłego roku na Rynku można również wypożyczyć rowery cargo.


Bydgoscy rowerzyści na przejściach z sygnalizacją mogą też korzystać ze specjalnych podpórek.
Zamontowaliśmy je już na Osiedlu Leśnym. Będą one standardem przy nowych inwestycjach.
Planujemy postawić kolejne przy okazji budowy nowych mostów na Brdzie oraz związanej z nią modernizacji torowiska na ul. Toruńskiej i Perłowej.

Nadal aktywnie współpracujemy i planujemy dalsze działania inwestycyjne na terenie miasta w porozumieniu z Zespołem do spraw polityki rowerowej.

Głównym celem tego zadania będzie opracowanie zmian w Strefie Płatnego Parkowania (SPP). Uporządkowane mają zostać istniejące miejsca parkingowe oraz wyznaczone zostaną nowe. Przeanalizowany zostanie też ruch na ulicach pod kątem ewentualnego wprowadzenia ulic jednokierunkowych, łącznie z infrastrukturą rowerową.

Zgodnie z ubiegłoroczną decyzją Rady Miasta w Bydgoszczy zmieni się granica Strefy Płatnego Parkowania.
Do strefy zostaną włączone m.in. obszary znajdujące się na Okolu, Wilczaku, Bielawach, Babiej Wsi i parking przy ul. Ustronie.
To okazja, którą wykorzystamy do wprowadzenia wielu oczekiwanych rozwiązań, związanych przede wszystkim z uporządkowaniem zasad parkowania na ulicach.

Podpisaliśmy umowę z firmą DPJ System na opracowanie nowej organizacji ruchu dla Strefy Płatnego Parkowania w Bydgoszczy.
Koszt tego zadania to 230 tysięcy złotych.
Rozpoczęły się już prace projektowe. 
W połowie roku będziemy dysponować już gotowym opracowaniem.

Dużo zmiennych do sprawdzenia
Wykonawca będzie musiał zinwentaryzować istniejące miejsca postojowe oraz te które zostaną włączone do nowej strefy.
Przeprowadzi też analizę w zakresie wprowadzenia dróg jednokierunkowych wraz z propozycją ewentualnych zmian przebudowy sygnalizacji świetlnej oraz możliwości wprowadzenia rozwiązań rowerowych (kontrapas, kontraruch rowerowy) w SPP.

Wykonawca przeanalizuje obszar płatnego parkowania w Bydgoszczy pod kątem uspokojenia ruchu w tym strefowych i ograniczenia prędkości.
Nie zapomnimy też o chodnikach i miejscach postojowych dla osób z niepełnosprawnościami.

Na ulicach objętych zmianami w miarę możliwości, parkowanie zostanie w części lub w całości przeniesione na jezdnię.
Przeanalizowana ma zostać również lokalizacja nowych parkometrów, które mają zostać zainstalowane na ulicach miasta.
Dokumentacja zostanie uzgodniona z Plastykiem miejskim, Radami Osiedli, Radą Estetyki Miasta oraz Zespołem do spraw polityki Rowerowej Miasta Bydgoszczy

Dalsze zmiany w SPP
Zakończenie przedmiotowych prac projektowych pozwoli w dalszym etapie wprowadzić zmiany na bydgoskich ulicach oraz ogłosić przetarg na zakup i wymianę parkometrów.
Będą nowocześniejsze i bardziej funkcjonalne niż te działające obecnie.

Nowe urządzenia pozwolą między innymi na płacenie kartą oraz wydadzą bilety na wskazany przez kierowcę numer rejestracyjny pojazdu. To natomiast pozwali w przyszłości na zdalne sprawdzanie, czy auta w strefie mają opłacony postój.

Wkrótce zakończenie rewitalizacji Rynku w Fordonie. Będzie to kolejny estetyczne miejsce dedykowane przede wszystkim pieszym.

W ostatnich latach coraz więcej ulic i placów przekształcamy w deptaki, gdzie preferowany jest ruch pieszych i rowerzystów. W Śródmieściu mamy już 2,5 kilometra takich ulic.
Zmiany ułatwia budowa systemu parkingów.

W ostatnich latach gruntowną przebudowę przeszły między inny ulice na Starym Mieście. Część z nich o łącznej długości 1,4 km całkowicie wyłączono z ruchu samochodowego.
To między innymi ulice
• Mostowa (część południowa) – 8om
• Jatki – 70m
• Kręta – 50m
• Ku Młynom- 30m
• Mennica – 300m
• Tamka -250m
• Długa (część środkowa) – 100 m
• Jan Kazimierza (od strony Starego Rynku) -40m
• Batorego (od strony Starego Rynku) – 40 m
• Niedźwiedzia – 70m
• T. Magdzińskiego (od strony Starego Rynku)- 80m
• Jezdnie wokół Starego Rynku – 250m
• Stary Port (przy ul. Mostowej) – 40m

Obecnie kończy się rewitalizacja Rynku w Starym Fordonie. Ten plac również będzie służył przede wszystkim pieszym. Obecnie prowadzone są ostatnie prace brukarskie oraz przy elementach małej architektury. Ich zakończenie planowane jest jeszcze wiosną.

Na wielu bydgoskich ulicach dopuszczony został ruch pojazdów, ale w coraz bardziej ograniczonej formie.
Wprowadzamy strefy zamieszkania, elementy małej architektury, ograniczamy liczbę miejsc parkingowych.
Takie rozwiązanie funkcjonuje już na ulicach o łącznej długości prawie 2 km.

To m.in. ulice:
• Jezuicka - 150 m
• Farnej -100m
• Przyrzecze – 220m
• Batorego – 30m
• Długa (od strony Wełnianego oraz Zbożowego Rynku) -450 m
• Dworcowej (od Gdańskiej do Matejki) – 200m
• Gdańska (od placu Teatralnego do Dworcowej) – 670 m

Na kilku innych reprezentacyjnych ulicach zachowany został ruch pojazdów, ale wygospodarowaliśmy więcej miejsca dla pieszych. Takie zmiany wprowadziliśmy między innymi na ul. Cieszkowskiego. W trakcie prac na al. Ossolińskich powstał elegancki trakt spacerowy pomiędzy bazyliką i placem J. Weyssenhoffa. Bydgoski Budżet Obywatelski pomógł natomiast w budowie pierwszego parkletu u zbiegu ulic Powstańców Wlkp. i J. Niemcewicza. 

Trwają przygotowania do rewitalizacji kolejnych ulic, placów u bulwarów, które mają również stać się atrakcyjną przestrzenią dla pieszych:
• plac Wolności https://zdmikp.bydgoszcz.pl/pl/drogi-miejskie/7068-plac-wolnosci-elegancja-w-kazdym-detalu
• Rybi Rynek https://zdmikp.bydgoszcz.pl/pl/drogi-miejskie/7101-rybi-rynek-pracujemy-nad-projektem
• plac Kościeleckich https://zdmikp.bydgoszcz.pl/pl/drogi-miejskie/6946-rewitalizacja-plac-koscieleckich-uzyskano-pozwolenie-na-budowe
• bulwary nad Brdą

Dzięki tym inwestycjom Bydgoszcz dołącza do miast, które stają się coraz bardziej przyjazne dla pieszych.
To również ważny element wzmacniający turystyczny potencjał miasta.
Wprowadzanie zmian ułatwia budowa parkingów na obrzeżach centrum m.in. przy ul. Grudziądzkiej, Kujawskiej, Gdańskiej i przy węźle zachodnim.

Trwają już prace nad aktualizacją projektu rewitalizacji Rybiego Rynku. Stanie się on kolejnym eleganckim placem z małą architekturą, zielenią, gastronomią oraz miejscem organizacji wydarzeń dla instytucji kultury.
Po przebudowie nawierzchni wprowadzimy elementy przypominające również o jego historii. To efekt współpracy z Radą ds. Estetyki.

Rewitalizacja Rybiego Rynku dopełni zmiany jakie zaszły ostatnio w Salonie Bydgoszczy. Zależy nam, by przestrzeń przed odbudowanymi i wyremontowanymi gmachami nabrała estetycznego charakteru. To kolejny element tworzenia miasta bardziej przyjaznego dla pieszych, rowerzystów i turystów.

Prace nad aktualizacją dokumentacji rozpoczęły się z początkiem marca i wykonuje je firma AMPA.
Kosztują prawie 86 tysięcy złotych i zakończą się latem.
Pozwoli to jeszcze w tym roku zlecić prace budowlane zmieniające charakter Rybiego Rynku.
Na ich rozpoczęcie w tegorocznym budżecie miasta zabezpieczonych zostało 3,7 mln zł.

Zakres aktualizacji obejmuje m.in. odnowienie uzgodnień, aktualizacje projektu wykonawczego branży drogowej, opracowanie projektu kanalizacji teletechnicznej na potrzeby monitoringu, wydzielenie zakresów branżowych na potrzeby przeprowadzenie przyszłego postępowania przetargowego oraz dostosowanie wszystkich rozwiązań do aktualnych norm, przepisów.

Zieleń i kulturalne wydarzenia zamiast samochodów
W ramach przygotowywanej inwestycji zagospodarowany zostanie nie tylko teren bezpośrednio przylegający do teatru. Projekt obejmie przebudowę Rybiego Rynku oraz ul. Grodzkiej na odcinku od ul. Podwale do skrzyżowania z ul. Przy Zamczysku włącznie wraz z dowiązaniem się do przebudowanego w latach ubiegłych odcinka ul. Podwale.

Dzięki przebudowie Rybi Rynek będzie mógł pełnić funkcje uzupełniające dla instytucji w pobliżu: Teatru Kameralnego, Muzeum Okręgowego oraz Barki Lemara.
Stworzy to również możliwość uruchomienia gastronomii. Zadanie doskonale będzie współgrać ze zrealizowaną już w latach ubiegłych restylizacją uliczek przyległych do płyty Starego Rynku (m.in. Podwale, Kręta, Mostowa, cześć Grodzkiej).

Z Rybiego Rynku zniknie też parking.
Pozwala na to zbliżająca się do finału budowa wielopoziomowego parkingu Park & Ride przy ul. Grudziądzkiej. Wcześniej powstała infrastruktura tramwajowa (linia wzdłuż Kujawskiej) oraz drogowa (buspasy na Wałach Jagiellońskich i Kujawskiej), które ułatwiają podróże do ścisłego centrum komunikacją publiczną.

Uwagi ekspertów
Na etapie przygotowania pierwszego projektu szereg uwag zgłosiła Rada ds. Estetyki. Dotyczyły one między innymi podświetlenia róży wiatrów przy przystanku tramwaju wodnego, iluminacji drzew, wyboru nawierzchni kamiennej, ustawienia kutych lamp.

Po zakończeniu części drogowej inwestycji w kolejnym etapie zadbamy o dodatkowe elementy, które mają nawiązywać m.in. do historii tego zakątka Bydgoszczy oraz eksponować jego walory. Planowane jest między innymi umieszczenia przy nabrzeżu żurawia przypominającego o dawnym porcie oraz rzeźby kobiety sprzedającej śledzie. Zmienić ma się również forma samego przystanku tramwaju wodnego, tak by nawiązywał do strefy staromiejskiej. Iluminację zyskać ma również budynek spichrzy. To również rozwiązania rekomendowane przez ekspertów od estetyki.

Budynki już cieszą oko
W ostatnich latach wokół Rybiego Rynku zaszło wiele innych pozytywnych zmian. Kompleksem hotelowo-biurowym zabudowana została pusta parcela u zbiegu uli Grodzkiej i Podwale. W oparciu o fundusze unijne prace konserwatorskie prowadzono przy gmachu spichrzy. Historyczną elewację z imitacją szachulca zyskał zabytkowy budynek przy ul. Grodzkiej 16, będący częścią zabudowań teatru, które również odbudowano.